1924 год стал знаменательным для Сакичи Тойоды, который придумал автоматический ткацкий станок Toyoda Model G. Принцип дзидока, заложенный в его основу, означал, что машина автоматом завершает работу при возникновении нештатной ситуации. Впоследствии эта особенность оказалась частью знаменитой системы Toyota по сборке. Ткацкие станки Тойоды собирались на маленькой линии по производству. В 1929 году свидетельство на автоматический ткацкий станок было куплено британской фирмой Platt Brothers. Это позволило создать стартовый капитал для проектирования легковых машин. Под управлением сына основоположника, Киитиро Тойоды, предприятие Toyoda Automatic Loom Works 1 сентября 1933 года учредила автомобильное представительство.
29 января 1934 года было официально объявлено о планах начать сборку машин. 25 сентября 1934 года был закончен аналог мотора Toyota Type A. В мае следующего года был завершен первый аналог седана фирмы A1. В апреле 1936 года вышел первый автомобиль Toyoda, модель AA. В мае строительство завода предприятия в Карии было завершено. В июле оно выполнило свой первый экспортный заказ: четыре грузовика G1 были переправлены в северо-восточный Китай. 19 сентября 1936 года императорское руководство Японии публично признало Toyota Automatic Loom Works изготовителем легковых машин. Сначала машины продавались с наименованием "Toyoda", по фамилии создателя бренда.
В начале Второй мировой войны Toyota производила почти исключительно грузовики стандартного размера для японской армии. Оплата за них происходила следующим образом: одну пятую часть цены армия оплачивала авансом, а остальную часть наличными при доставке. В начале 1950-х годов Toyota пережила финансовый кризис. Бренд был вынужден закрыть некоторые производства и сократить часть сотрудников. В это время началась Корейская война. Американская армия, находясь так близко к линии фронта, заказала 1000 грузовиков Toyota. Именно это помогло фирме быстро улучшить свои финансовые показатели.
В 1950 году руководство Toyota, а именно двоюродный брат Киитиро, Эйдзи Тойода, поехали в Америку. Цель поездки изучение американского автопрома. По возвращении в Японию они внедрили на предприятиях компании передовые методы производства, заимствованные в США.
29 января 1934 года было официально объявлено о планах начать сборку машин. 25 сентября 1934 года был закончен аналог мотора Toyota Type A. В мае следующего года был завершен первый аналог седана фирмы A1. В апреле 1936 года вышел первый автомобиль Toyoda, модель AA. В мае строительство завода предприятия в Карии было завершено. В июле оно выполнило свой первый экспортный заказ: четыре грузовика G1 были переправлены в северо-восточный Китай. 19 сентября 1936 года императорское руководство Японии публично признало Toyota Automatic Loom Works изготовителем легковых машин. Сначала машины продавались с наименованием "Toyoda", по фамилии создателя бренда.
В начале Второй мировой войны Toyota производила почти исключительно грузовики стандартного размера для японской армии. Оплата за них происходила следующим образом: одну пятую часть цены армия оплачивала авансом, а остальную часть наличными при доставке. В начале 1950-х годов Toyota пережила финансовый кризис. Бренд был вынужден закрыть некоторые производства и сократить часть сотрудников. В это время началась Корейская война. Американская армия, находясь так близко к линии фронта, заказала 1000 грузовиков Toyota. Именно это помогло фирме быстро улучшить свои финансовые показатели.
В 1950 году руководство Toyota, а именно двоюродный брат Киитиро, Эйдзи Тойода, поехали в Америку. Цель поездки изучение американского автопрома. По возвращении в Японию они внедрили на предприятиях компании передовые методы производства, заимствованные в США.
После появления модели Crown Toyota начала активное расширение на экспортные рынки. Первым шагом стало вхождение в 1955 году на рынок Саудовской Аравии с внедорожниками Land Cruiser. Соглашение, достигнутое с Абдул Латифом Джамилем (основателем одноименной фирмы), открыло двери для Toyota в этом регионе. В 1956 году Land Cruiser появились и в соседнем Йемене. В 1958 году Toyota запустила первое производство вне границ Японии и Бразилии.
Настоящим прорывом стал выход на рынок США в 1965 году. Компактный автомобиль Toyota Corona, переработанный только лишь для американского рынка с достаточно сильным мотором, принес ошеломительный успех. Продажи Toyota в Штатах возросли в 1966 году в три раза (до более 20 000 единиц), а к 1967 году автомобильная марка оказалась третьей по продажам импортной маркой в стране. В 1970-е годы Toyota продолжила укреплять свои позиции на мировом рынке.
В 1980-е, в ответ на угрозы ограничений на импорт, бренд начала делать дополнительные инвестиции в североамериканский рынок. В 1981 году Япония согласилась на добровольные лимиты экспорта, что побудило Toyota открыть сборочные заводы в Северной Америке. В начале 1980-х Toyota получила свою первую японскую награду в области контроля качества. В это же время компания начала участвовать в различных автоспортивных соревнованиях. Стоит отметить, что Toyota до 1983 года оставалась приверженцем заднеприводных конструкций. Несмотря на лидирующие позиции по общему объему производства, по выпуску переднеприводных автомобилей компания уступала Nissan и Honda.
В 1990-е годы Toyota расширила свой модельную линейку, привнеся в нее более крупные и роскошные автомобили. Появились полноразмерный пикап Tundra, несколько линеек внедорожников, спортивная версия Camry (Camry Solara). В декабре 1997 года вышла с конвейера Toyota Prius первого поколения, первый серийный бензиново-электрический гибридный автомобиль. Это событие стало знаменательным не только для Toyota, но и для всей автомобильной промышленности. Сегодня Toyota одной из больших и самых успешных автопроизводителей в мире. Компания продолжает развиваться, внедрять новые технологии и завоевывать новые рынки.
Свернуть
