Tang, или BYD Tang, представляет собой семейство среднеразмерных кроссоверов китайского бренда BYD. В отличие от самостоятельных автомобильных марок, Tang является частью фирменной линейки Dynasty, в которую также входят Qin, Han и другие модели с названиями в честь исторических китайских династий. Первый Tang был представлен в 2014 году, а серийные продажи в Китае начались в 2015 году. Создание Tang стало продолжением активного развития BYD в области автомобилей с электрифицированными силовыми установками. Первая версия представляла собой подключаемый гибридный SUV. В конструкции использовалась система Dual Mode, объединявшая бензиновый двигатель с электромоторами. Такой подход позволил совместить возможность движения на электротяге с привычной для традиционных автомобилей силовой установкой. Одновременно модель стала одним из наиболее заметных представителей новой SUV-линейки BYD.
Название Tang было выбрано в рамках стратегии BYD по созданию серии автомобилей, связанных с историческим наследием Китая. Династия Тан существовала в VII-X веках и считается одним из наиболее значимых периодов китайской истории. Для BYD использование исторических названий стало способом сформировать отдельную идентичность семейства Dynasty и связать современные технологии с культурным наследием страны. Первое поколение Tang отличалось крупными размерами, семиместным салоном и гибридной силовой установкой. Автомобиль ориентировался на семейных покупателей, которым требовалось сочетание вместительности, динамики и возможности использовать электрическую энергию для повседневных поездок. В дальнейшем BYD постепенно расширяла техническую основу модели, совершенствуя электродвигатели, аккумуляторы и электронные системы управления.
В 2018 году на выставке Auto China состоялась премьера второго поколения BYD Tang. Новая модель получила значительно переработанный дизайн, созданный международной командой BYD под руководством Вольфганга Эггера. Внешность автомобиля стала частью нового дизайнерского языка Dragon Face, который использовал стилизованные элементы, связанные с образом дракона, и сочетал их с современными пропорциями кузова. Второе поколение стало важным этапом в переходе Tang от преимущественно гибридной модели к полноценному электрическому семейству. Помимо подключаемого гибрида, появилась полностью электрическая модификация. Электрический Tang получил полный привод с двумя электромоторами и крупный аккумуляторный блок, что позволило использовать автомобиль не только как городской семейный SUV, но и как достаточно динамичную электрическую модель.
Одной из ключевых технологических особенностей электрического Tang стала аккумуляторная система BYD Blade Battery. Эта батарея использует литий-железо-фосфатную химию и отличается конструкцией с длинными плоскими ячейками, размещенными непосредственно в батарейном блоке. BYD разработала такую архитектуру с целью повышения плотности компоновки, эффективности использования пространства и безопасности аккумуляторной системы. В 2021 году электрический Tang вышел на европейский рынок. Первой страной стала Норвегия, где в июне началась отправка первой партии автомобилей. К европейским покупателям направлялись семиместные полноприводные электромобили с аккумулятором емкостью 86,4 кВт·ч. Для этой версии заявлялись запас хода до 400 км по циклу WLTP в комбинированном режиме и ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. Выход Tang в Норвегии стал первым крупным шагом BYD в продвижении пассажирских электромобилей в Европе.
Европейская версия Tang получила семь мест и полный привод. Концепция модели сохранила ориентацию на семейное использование, однако электрическая силовая установка позволила сделать автомобиль значительно тише и экологичнее традиционных SUV. При этом BYD уделила внимание не только электроприводу, но и дизайну интерьера, мультимедийным системам, комфорту пассажиров и электронным системам помощи водителю. Следующим этапом развития стало дальнейшее совершенствование электрической версии. BYD обновила аккумуляторную систему, программное обеспечение и оснащение автомобиля. В европейской спецификации более позднего Tang используется Blade Battery емкостью 108,8 кВт·ч, полный привод и два электромотора. Заявленный запас хода достигает 530 км по WLTP в комбинированном цикле, а мощность силовой установки составляет 380 кВт.
В 2024 году BYD представила обновленный полностью электрический Tang для европейского рынка. Автомобиль получил переработанную внешность в развитии концепции Dragon Face, модернизированный интерьер и обновленный комплекс электрических технологий. Модель сохранила семиместную компоновку, полный привод и ориентацию на семейные поездки. Запас хода обновленного автомобиля был заявлен на уровне до 530 км по циклу WLTP, а максимальная мощность системы достигала 380 кВт. Современный Tang занимает особое место в модельной программе BYD благодаря сочетанию крупного кузова, трех рядов сидений, полного привода и полностью электрической силовой установки. В актуальной версии автомобиль оснащается Blade Battery, двумя электромоторами и интеллектуальной системой полного привода. BYD также продолжает развивать электронные системы автомобиля, мультимедийную платформу и технологии управления энергией.
Свернуть