История бренда XPENG началась в 2014 году в Китае. Основателем бренда стал предприниматель Хэ Сяопэн, а первоначальная идея заключалась в создании электромобилей нового поколения, в которых автомобильная техника сочеталась бы с программным обеспечением, интернет-сервисами и системами интеллектуального управления. Название XPENG является англоязычной формой имени основателя. Уже на раннем этапе бренд сделал ставку не только на электрическую силовую установку, но и на собственные цифровые технологии.
В 2015 году XPENG был официально зарегистрирован. В течение первых лет основное внимание уделялось разработке собственной электрической архитектуры, программного обеспечения и систем помощи водителю. В 2016 году был представлен первый прототип XPENG Beta, который стал основой для дальнейшей разработки серийного автомобиля. Параллельно бренд создавал производственную инфраструктуру и расширял команду разработчиков. В 2017 году в Чжаоцине началось строительство производственной базы, а первые предсерийные автомобили были подготовлены к дорожным испытаниям.
Первой серийной моделью XPENG стал электрический кроссовер G3. Его публичная премьера состоялась в 2018 году, а поставки покупателям начались в декабре того же года. G3 создавался как интеллектуальный городской электромобиль и получил цифровую приборную панель, мультимедийную систему и комплекс электронных помощников. Именно с этой модели XPENG начал превращаться из молодого технологического проекта в полноценный автомобильный бренд. При разработке G3 XPENG стремился самостоятельно контролировать значительную часть ключевых технологий. Бренд инвестировал в собственные системы подключения автомобиля к интернету, программное обеспечение и функции помощи водителю. Такой подход отличал XPENG от производителей, которые в основном использовали готовые электронные решения сторонних поставщиков. В дальнейшем программная составляющая стала одним из центральных элементов стратегии бренда.
Следующим важным автомобилем стал XPENG P7. Электрический седан был представлен в 2019 году, а поставки начались в 2020 году. Модель получила более спортивный дизайн, длинную колесную базу и высокую степень цифровизации. P7 стал важной частью развития бренда и одновременно показал, что XPENG стремится работать не только в массовом сегменте компактных электромобилей, но и в классе более крупных и динамичных автомобилей. 2020 год стал для XPENG важным и с точки зрения финансового развития. В том же году XPENG сделал первый шаг на европейский рынок, отправив первые 100 автомобилей G3i в Европу. Выход за пределы Китая стал частью долгосрочной стратегии международного развития бренда.
В 2021 году XPENG продолжил расширять модельную линейку и представил электрический седан P5. Он стал еще одним примером развития собственного программного обеспечения и технологий помощи водителю. В конструкции автомобиля большое внимание уделялось цифровым функциям, подключенным сервисам и системам автоматизированного управления. В 2022 году модельный ряд XPENG пополнился крупным электрическим кроссовером G9. Автомобиль создавался как флагманский SUV и получил современную электрическую архитектуру, цифровую систему управления и расширенный набор электронных помощников. В этом же году бренд открыл первый собственный магазин в Европе, начав формировать собственную розничную инфраструктуру за пределами Китая.
В 2023 году XPENG заключил долгосрочное стратегическое партнерство с Volkswagen Group. Сотрудничество предусматривало совместную работу в области разработки автомобилей и электронной архитектуры. Volkswagen Group также приобрел долю в XPENG. Для китайского бренда соглашение стало важным этапом международного технологического сотрудничества и расширения возможностей разработки новых автомобилей. В том же году начались поставки электрического кроссовера G6. Эта модель оказалась частью нового поколения автомобилей XPENG, в которых программное обеспечение и интеллектуальные функции получили еще более заметную роль. Бренд развивал систему XNGP, предназначенную для автоматизации части задач вождения, а также совершенствовал собственную электрическую и электронную архитектуру. В 2024 году XPENG представил собственную модель искусственного интеллекта сквозного типа для интеллектуального вождения, что стало очередным этапом развития программной платформы бренда.
В 2024 году модельная программа продолжила быстро расширяться. В январе начались поставки большого электрического минивэна X9, рассчитанного прежде всего на семейное использование. В августе XPENG представил MONA M03, первую модель нового семейства MONA, ориентированного на более массовый сегмент. Осенью была представлена модель P7+, продолжившая развитие направления электрических седанов. Бренд стал охватывать сразу несколько основных сегментов рынка электромобилей. Параллельно XPENG расширял международное присутствие. Бренд последовательно выходил на европейские рынки, создавал дилерскую и сервисную инфраструктуру и развивал локальные партнерства. К 2026 году глобальная сеть XPENG охватывала 79 стран и регионов, а международная структура включала более 1200 магазинов, восемь научно-исследовательских центров и шесть производственных площадок.
В 2025 году XPENG продолжил развитие концепции интеллектуального автомобиля. В модельной линейке появились новые версии G6 и G9, а также были представлены новые проекты, ориентированные на дальнейшее развитие искусственного интеллекта и автоматизированного вождения. Важным событием стал выпуск миллионного автомобиля XPENG, который состоялся в ноябре 2025 года на заводе в Гуанчжоу. Юбилейным автомобилем стал электрический минивэн X9. Бренд расширил производственные планы за пределами Китая. В официальной истории XPENG указано начало локализации производства в Европе и Малайзии. Одновременно XPENG продолжил развивать направления, выходящие за рамки традиционного автомобилестроения, включая искусственный интеллект, робототехнику и другие технологии, связанные с будущей мобильностью.
В 2026 году XPENG продолжает позиционировать себя как технологический автомобильный бренд, в котором электромобиль рассматривается как часть более широкой цифровой системы. Важными направлениями остаются искусственный интеллект, интеллектуальное вождение, собственное программное обеспечение, электронная архитектура и развитие глобальной инфраструктуры. В официальной хронологии бренда также отмечены внедрение новой версии системы NGP с моделью VLA 2.0, запуск XPENG L03 в Мюнхене и превышение отметки в 1,2 млн проданных автомобилей по всему миру.
Свернуть