История Toyota связана с семейством Тоёда и производством текстильных станков. Основатель промышленной династии Сакичи Тоёда прославился разработкой автоматических ткацких станков, а его сын Киитиро Тоёда позднее решил перенести накопленный инженерный опыт в автомобильную промышленность. Именно это решение стало отправной точкой будущего автомобильного бренда Toyota.
В 1924 году Сакичи Тоёда создал автоматический ткацкий станок Type-G, а в 1929 году права на его патент были проданы британской компании. Полученные средства помогли финансировать дальнейшие разработки. Киитиро Тоёда в 1930 году начал собственные исследования автомобильных двигателей, а после поездок в США и Европу окончательно пришёл к идее создания японского автомобильного производства. В 1933 году внутри Toyoda Automatic Loom Works был создан автомобильный отдел. Перед инженерами поставили задачу разработать двигатель и затем полноценный автомобиль. В 1935 году появился первый прототип грузовика Toyoda G1, а в 1936 году - легковой автомобиль Toyoda Model AA. Эти разработки стали непосредственными предшественниками Toyota Motor.
Одновременно формировалось и название будущего бренда. Первые автомобили носили имя Toyoda, соответствующее фамилии семьи основателей. В 1936 году был проведён публичный конкурс на новый логотип, после которого было принято написание Toyota. Название выбрали не только ради более благозвучного произношения: японское написание Toyota состоит из восьми черт, а число восемь традиционно считалось благоприятным. Кроме того, смена фамильного написания символизировала переход от семейного предприятия к более крупному общественному бизнесу.
28 августа 1937 года была основана Toyota Motor. Президентом стал Рисабуро Тоёда, а Киитиро Тоёда занял должность вице-президента. Именно эту дату Toyota официально указывает как дату своего основания. В 1938 году Toyota запустила новый завод в Коромо, который сегодня известен как Honsha Plant. Предприятие было спроектировано специально для массового автомобильного производства. В том же году Toyota начала внедрять производственный принцип Just-in-Time - один из элементов системы, которая впоследствии превратилась в знаменитую Toyota Production System.
Вторая мировая война изменила производственные приоритеты бренда. Toyota, как и другие японские промышленные предприятия, была вовлечена в военную экономику и выпускала прежде всего грузовые автомобили. После окончания войны заводы нуждались в восстановлении, однако уже в сентябре 1945 года оккупационные власти разрешили производство грузовиков, а в декабре - переход к производству гражданской продукции. Киитиро Тоёда лично участвовал в восстановлении предприятия.
Послевоенный период оказался для Toyota сложным. В 1949–1950 годах японская экономика столкнулась с финансовым кризисом, а Toyota пережила серьёзные трудовые и финансовые проблемы. В 1950 году для разделения функций производства и продаж была создана Toyota Motor Sales. Этот период сформировал управленческие принципы, которые позднее стали частью корпоративной культуры Toyota. В 1955 году Toyota представила Crown - первую полноценную легковую модель собственного массового производства. Автомобиль стал важным этапом перехода бренда от преимущественно грузового производства к легковым автомобилям. В 1957 году первые прототипы Crown отправились в США, а в том же году была создана Toyota Motor Sales U.S.A. - основа будущего присутствия бренда на американском рынке.
В 1960-е годы Toyota сформировала основу своей будущей глобальной модели бизнеса. Бренд развивал массовое производство, совершенствовал производственную систему и создавал автомобили для широкого круга покупателей. В 1966 году появился Corolla - одна из самых значимых моделей в истории Toyota. Благодаря сочетанию компактных размеров, надёжности и доступности Corolla быстро стала популярной в Японии и на экспортных рынках.
Нефтяной кризис 1970-х годов сыграл Toyota на руку. Экономичные компактные автомобили стали особенно востребованными на мировых рынках, а японский бренд быстро усиливал международные позиции. Одновременно Toyota инвестировала в технологии снижения выбросов и экономичности двигателей, отвечая на ужесточение экологических требований. В 1982 году Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales объединились, образовав современную Toyota Motor Corporation. Это стало важным этапом формирования единой структуры производства и продаж. В 1980-е годы Toyota также перешла к полномасштабному зарубежному производству: одним из ключевых проектов стало совместное предприятие NUMMI в США, созданное вместе с General Motors.
В 1989 году Toyota представила премиальный бренд Lexus. Он создавался прежде всего для американского рынка и позволил Toyota выйти в сегмент дорогих автомобилей, конкурируя с Mercedes-Benz, BMW и другими европейскими марками. Параллельно основная марка Toyota продолжала развиваться как глобальный производитель автомобилей массового сегмента. В 1997 году Toyota представила Prius - первый серийный гибридный автомобиль массового рынка с бензиново-электрической силовой установкой. Модель стала одним из главных символов экологического направления Toyota и оказала большое влияние на дальнейшее развитие гибридных автомобилей. В последующие годы гибридные технологии распространились на многие модели бренда.
В XXI веке Toyota превратилась в глобальную автомобильную группу с производственными и исследовательскими центрами по всему миру. Бренд продолжал развивать традиционные бензиновые и дизельные автомобили, гибриды, подключаемые гибриды и водородные технологии. В 2014 году начались продажи Mirai - серийного автомобиля на водородных топливных элементах. В последние годы Toyota делает ставку на широкий набор силовых технологий, а не на один сценарий электрификации. В линейке бренда одновременно присутствуют гибридные, подключаемые гибридные, аккумуляторные электрические и водородные автомобили. При этом он ускоряет развитие полностью электрических моделей и новых аккумуляторных технологий.
Свернуть
