Toyota

Всё началось в 1924 году, когда Сакичи Тойода, потомственный ремесленник и новатор, создал автоматический ткацкий станок Toyoda Model G. Но это был не просто станок. Он умел останавливаться сам, если что-то шло не так — идея, которая позже станет краеугольным камнем производственной философии Toyota. Этот принцип — дзидока, или «автоматизация с элементом рассудка» — означал, что машина не просто работала, но заботилась о качестве каждой детали. На первый взгляд — простой механизм. На деле — предчувствие промышленной революции.

К 1929 году права на изобретение приобрела британский бренд Platt Brothers, и вырученные средства стали первым капиталом, с которого началась великая автомобильная история. Киитиро Тойода, сын Сакичи, верил: за автомобилем — будущее Японии. 1 сентября 1933 года бренд Toyoda Automatic Loom Works открыла автомобильное подразделение. Начался новый отсчёт времени.

Уже в январе 1934-го прозвучало официальное заявление о запуске автосборки. В сентябре появился первый двигатель — аналог будущего Toyota Type A, а в мае 1935-го — прототип первого седана A1. Год спустя, в апреле 1936-го, со сборочной линии сошла модель AA — первый настоящий автомобиль Toyoda. К лету построили завод в Карии, и уже в июле туда прибыли первые экспортные заказчики. Четыре грузовика G1 отправились в северо-восточный Китай. Осенью того же года правительство Японии официально признало бренд автопроизводителем.

Так начался путь, имя которого сначала звучало как “Toyoda”, в честь семьи основателя. Позже его упростили — “Toyota”. Это было не просто сокращение. Это стало символом новой эры. Военные годы изменили всё. Toyota почти полностью перешла на выпуск грузовиков для армии. Система расчёта была проста: аванс — одна пятая, остальное — при поставке. Производство не стояло на месте, но это были трудные времена.

После войны, в начале 1950-х, Toyota пережила серьёзный кризис. Предприятия закрывались, сотрудники уходили. Всё висело на волоске. И вдруг — война в Корее. Американская армия, находящаяся поблизости, делает крупный заказ: 1000 грузовиков Toyota. Это был спасательный круг. Деньги пришли, производство ожило.

В 1950 году Эйдзи Тойода, двоюродный брат Киитиро, едет в США. Он изучает, как работают автогиганты — особенно Ford. По возвращении Эйдзи начинает реформу: внедряет американскую эффективность и соединяет её с японской дисциплиной. Так рождается система бережливого производства — уникальный подход, который сделает Toyota мировой легендой. В 1955 году начался экспортный рывок. Первой стала Саудовская Аравия, где по договорённости с Абдул Латифом Джамилем бренд поставляет внедорожники Land Cruiser. Спустя год автомобили уже ездят по Йемену, а в 1958 году Toyota открывает первое зарубежное производство — в Бразилии.

Настоящая слава приходит в 1965 году, когда Toyota запускает в США модель Corona. Автомобиль, созданный специально для американского рынка — компактный, но с мощным двигателем. Успех был мгновенным. Продажи в 1966 году выросли втрое, а к 1967 Toyota стала третьим крупнейшим импортным автопроизводителем в США.

В 1980-х Toyota столкнулась с угрозами импортных ограничений в США. Ответом стало открытие заводов прямо в Северной Америке. В 1981 году Япония согласилась на экспортные квоты, и Toyota не стала сопротивляться — она просто встроилась в рынок. В это же время бренд получил первую японскую премию за качество, участвовала в автогонках и начала — хоть и с опозданием — внедрять передний привод, уступая в этом Nissan и Honda.

1990-е годы стали временем экспансии и разнообразия. Появились крупные внедорожники, пикап Tundra, спортивная Camry Solara. И, конечно, в 1997 году — Prius. Первый в мире серийный гибрид, автомобиль, который стал не просто транспортом, а манифестом экологической эпохи. Сегодня Toyota является одним из из крупнейших автопроизводителей на планете. Бренд, что начался с ткацкого станка, стал символом инноваций, качества и устойчивого развития. Его машины можно найти в любой точке мира — от африканских пустынь до европейских автобанов и улиц Токио.