Путь бренда Roewe начался в 2006 году в Китае. Он был создан концерном SAIC Motor как собственный бренд легковых автомобилей среднего и высокого ценового сегмента. Появление Roewe оказалось результатом стремления SAIC развивать самостоятельные технологии и создавать автомобили, рассчитанные не только на внутренний рынок, но и на соответствие международным требованиям. Именно 2006 год сегодня считается годом рождения бренда.
Создание Roewe происходило на фоне масштабных изменений в китайской автомобильной промышленности. Крупнейшие производители страны постепенно переходили от сборки автомобилей иностранных марок к самостоятельной разработке моделей. SAIC уже имел значительный опыт сотрудничества с международными автопроизводителями, однако параллельно начал формировать собственную инженерную базу. В результате Roewe должен был стать самостоятельным китайским брендом с собственными технологиями, дизайном и модельным рядом.
Первой серийной моделью Roewe стал седан Roewe 750, представленный в 2006 году. Автомобиль занял место флагманской модели новой марки и был ориентирован на покупателей, заинтересованных в просторном салоне, современном оснащении и более высоком уровне комфорта. Вместе с ним Roewe начал формировать собственную дизайнерскую концепцию, которая должна была отличать автомобили марки от продукции совместных предприятий SAIC с зарубежными партнерами. В первые годы существования Roewe активно развивал собственный инженерный центр. К разработкам подключались специалисты из Китая и Великобритании, а SAIC формировал независимую систему исследований и разработок в Шанхае, Нанкине и британских инженерных структурах. Такой подход позволил бренду постепенно перейти от адаптации уже существующих решений к самостоятельному проектированию автомобилей.
В 2007 году Roewe расширил модельную программу за счет седана Roewe 550. Автомобиль создавался как более массовая модель и должен был конкурировать в одном из наиболее востребованных сегментов китайского рынка. В дальнейшем именно 550 стал одной из ключевых моделей бренда, на базе которой SAIC начал активно развивать технологии новых источников энергии. Одним из важнейших направлений для Roewe стало создание гибридных и электрических автомобилей. SAIC несколько лет инвестировал в разработку собственных систем электрического привода, управления и аккумуляторных технологий. В результате появилась Roewe 550 Plug-in, ставшая одной из первых серийных подключаемых гибридных моделей китайского производителя. Автомобиль сочетал бензиновый двигатель с электрической силовой установкой и стал важным этапом в развитии энергетической стратегии SAIC.
Параллельно бренд вышел в сегмент компактных электромобилей. В 2012 году был представлен Roewe E50, небольшой автомобиль с полностью электрической силовой установкой. Модель создавалась на специальной платформе и демонстрировала переход Roewe от традиционных двигателей внутреннего сгорания к электрифицированному транспорту. E50 стал одним из ранних серийных электромобилей SAIC и использовался для дальнейшего накопления опыта в области аккумуляторных систем и электрического управления. В 2011 году Roewe расширил присутствие в сегменте SUV, представив модель W5. Это был более крупный автомобиль с рамной конструкцией и системой полного привода. W5 показал, что марка планирует работать не только в сегменте седанов, но и в быстро растущем классе кроссоверов и внедорожников. Автомобиль также использовался государственными и корпоративными структурами Китая, что дополнительно повысило узнаваемость Roewe.
Следующим этапом стало развитие более крупных седанов. В 2012 году состоялась премьера Roewe 950, который стал новым флагманом марки. Автомобиль получил современные системы безопасности, электронные функции и силовые агрегаты, ориентированные на сочетание производительности и экономичности. Roewe 950 также стал первым автомобилем китайского бренда, представленным на Парижском автосалоне, что подчеркнуло стремление SAIC продвигать собственную марку на международном уровне. В середине 2010-х годов Roewe продолжил расширять линейку электрифицированных автомобилей. В 2015 году был представлен Roewe E950, подключаемый гибрид среднего класса. Модель стала частью более масштабной стратегии SAIC NetBlue и NetGreen, направленной на развитие бензиновых, гибридных и полностью электрических силовых систем. К этому времени Roewe уже предлагал автомобили с различными типами электрифицированных установок.
Особенно заметным оказался 2016 год, когда Roewe представил кроссовер RX5. Модель стала одним из первых автомобилей, в которых SAIC сделал особенно сильный акцент на интернет-сервисах и цифровых технологиях. В автомобиле использовалась система YunOS for Car, разработанная при сотрудничестве с Alibaba. Она позволяла интегрировать навигацию, голосовое управление, дистанционные функции и различные онлайн-сервисы непосредственно в автомобиль. SAIC позиционировал RX5 как новый тип подключенного автомобиля. Roewe RX5 стал важным этапом не только для марки, но и для китайского автомобильного рынка. Его концепция была построена вокруг идеи постоянного подключения автомобиля к интернету. Владелец мог использовать цифровой идентификатор, управлять отдельными функциями дистанционно, получать навигационные данные и пользоваться различными онлайн-сервисами. Этот подход впоследствии стал одним из основных направлений развития Roewe и других марок SAIC.
В 2017 году модельная программа получила еще одно важное дополнение в виде Roewe i6. Название автомобиля отражало акцент на интернете, инновациях и интеллектуальных технологиях. i6 создавался на новой платформе SAIC и получил развитую цифровую систему, разработанную при участии Alibaba. Одновременно появилась электрическая версия Roewe ei6, что позволило объединить цифровую концепцию с электрифицированной силовой установкой. В тот же период Roewe продолжал развивать направление интеллектуальных автомобилей. SAIC инвестировал в системы помощи водителю, технологии V2X, автономное управление и программные платформы. В 2018 году был представлен Roewe MARVEL X, электрический кроссовер, ориентированный на более дорогой сегмент. Автомобиль получил системы автоматической парковки и другие электронные функции, демонстрируя дальнейшее повышение технологического уровня бренда.
В 2020-х годах Roewe продолжил развивать электрические и гибридные технологии. При этом марка сохранила достаточно широкую модельную программу, включавшую седаны, кроссоверы и многофункциональные автомобили. SAIC постепенно переводил собственные бренды на новые платформы, совершенствовал системы управления силовой установкой и расширял применение гибридных технологий. Одним из заметных направлений стала технология DMH, предназначенная для подключаемых гибридных автомобилей. Она позволила объединить двигатель внутреннего сгорания и электрическую силовую установку с возможностью движения на электротяге. Благодаря этому Roewe получил возможность одновременно работать с покупателями традиционных автомобилей и постепенно переводить их на более экономичные электрифицированные модели.
В последние годы SAIC также начал пересматривать структуру своих собственных брендов. Roewe развивался параллельно с MG, IM и Rising, причем каждая марка получила собственное позиционирование. В 2024 году Roewe и Rising начали интеграцию брендов и сетей, а в модельном ряду Roewe появились новые автомобили с гибридными силовыми установками, включая Roewe D5X DMH и iMAX8 DMH.
Свернуть