История RAM Trucks тесно связана с американским автомобильным брендом Dodge. Современный RAM появился как самостоятельный бренд сравнительно недавно, однако его история уходит значительно глубже. Пикапы с обозначением Ram начали формировать собственную репутацию ещё в эпоху Dodge, а в 2009 году направление грузовых автомобилей было окончательно выделено в отдельный бренд. Истоки будущего RAM можно проследить до братьев Джона и Горация Додж, основавших собственный автомобильный бизнес в Детройте в начале XX века. Впоследствии Dodge стал одним из известных американских автомобильных брендов, а его модельный ряд постепенно включил коммерческий транспорт, фургоны и пикапы.
Пикапы Dodge особенно активно развивались после Второй мировой войны. Бренд выпускал грузовые модели разных размеров, предназначенные для фермеров, строительных организаций, предпринимателей и частных владельцев. Со временем американский рынок всё сильнее переходил к более крупным и универсальным пикапам. Название Ram стало использоваться в автомобильной продукции Dodge в 1980-е годы. В 1981 году появился Dodge Ram, который заменил предыдущую линейку пикапов Dodge D Series. Новый автомобиль получил характерную стилистику с крупной решёткой радиатора и изображением барана. Название и эмблема постепенно стали самостоятельными символами грузового направления Dodge.
В 1990-е годы Dodge Ram получил новое поколение и начал активно укреплять позиции на рынке полноразмерных пикапов. Особенно заметным стал Ram 1500 второго поколения, представленный в 1993 году. Его дизайн существенно отличался от прежних американских пикапов и оказал влияние на дальнейшее развитие всего сегмента. Грузовое направление продолжало развиваться и в начале 2000-х годов. Dodge расширял линейку за счёт тяжёлых моделей Ram 2500 и Ram 3500, а также коммерческих автомобилей. Параллельно бренд участвовал в американском автоспорте. Пикапы Dodge Ram выступали в NASCAR Craftsman Truck Series, а в 2004 году Бобби Хэмилтон принёс бренду первый чемпионский титул в этой серии.
Важнейший этап наступил в 2009 году. После формирования Chrysler Group руководство решило отделить грузовые автомобили от легкового направления Dodge и создать для них самостоятельный бренд Ram Trucks. Это позволило сосредоточить развитие нового бренда исключительно на пикапах, тяжёлых грузовиках, коммерческих автомобилях и фургонах. При этом сами автомобили Ram не появились с нуля. Новый бренд унаследовал многолетнюю историю пикапов Dodge и продолжил использовать знакомое имя, стилистику и техническую базу.
Одной из первых важных задач нового бренда стало создание собственной идентичности. RAM постепенно перестал восприниматься просто как обозначение грузовой модели Dodge. Производитель сделал акцент на выносливости, буксировочных возможностях, грузоподъёмности, комфорте и практичности. В 2009 году появилась система хранения RamBox. Она использовала пространство по бокам грузовой платформы и стала одним из характерных функциональных решений новых пикапов. В дальнейшем RAM продолжил расширять набор специализированного оборудования и технологий для работы с грузами.
В 2010 году в линейке появился новый Ram Heavy Duty. Тяжёлые модели получили версии 2500 и 3500, а позднее семейство расширилось шасси-кабинами 3500, 4500 и 5500. Эти автомобили предназначались прежде всего для коммерческого применения, буксировки тяжёлых прицепов и перевозки больших грузов. Отдельное место в истории RAM заняли дизельные двигатели Cummins. Их применение помогло бренду укрепить позиции в сегменте тяжёлых пикапов. В последующие годы RAM продолжал совершенствовать дизельные силовые установки, трансмиссии, подвеску и системы буксировки.
Постепенно бренд вышел за рамки исключительно рабочих автомобилей. Ram 1500 начал превращаться в универсальный пикап, сочетающий возможности коммерческого транспорта с уровнем оснащения, характерным для легковых автомобилей. Появились дорогие версии Laramie, Longhorn и Limited, а затем спортивные и внедорожные модификации. В 2011 году Ram расширил модельный ряд за счёт шасси-кабов и более специализированных коммерческих решений. Одновременно бренд начал активно развивать технологии, повышающие комфорт водителя. Среди них появились пневматическая подвеска, современные мультимедийные системы и различные варианты организации грузового пространства.
В 2014 году произошло важное корпоративное изменение. После объединения Chrysler и Fiat новый автомобильный концерн FCA сохранил RAM как самостоятельный бренд. В дальнейшем RAM стал одним из ключевых американских брендов группы, наряду с Jeep, Dodge и Chrysler. В 2019 году RAM отметил десятилетие существования в качестве самостоятельного бренда. К этому моменту модельный ряд уже включал полноразмерные Ram 1500, тяжёлые Ram 2500 и 3500, шасси-кабы и коммерческие фургоны. Бренд также продолжал развивать специальные версии для бездорожья и работы. В 2021 году после объединения FCA и Groupe PSA был создан Stellantis. RAM вошёл в новый концерн как самостоятельный бренд. В современной структуре Stellantis он относится к числу глобальных брендов группы наряду с Jeep, Peugeot и Fiat.
В 2020-е годы RAM начал активнее переходить к электрификации. Бренд представил концепцию Ram Revolution, а в 2023 году официально объявил название первого аккумуляторного электрического пикапа Ram 1500 REV. Изначально предполагалось начать производство модели в 2024 году. Однако развитие электрической программы впоследствии изменилось. В 2026 году Stellantis отменил ранее запланированный полностью электрический Ram 1500 BEV, одновременно сделав ставку на более широкий выбор силовых установок и возвращение некоторых традиционных решений. В частности, концерн объявил о возвращении двигателя HEMI V8 в Ram 1500.
При этом электрификация RAM не прекращается полностью. Бренд продолжает развивать электрические и гибридные технологии, адаптируя их к особенностям рынка пикапов. Основное внимание уделяется запасу хода, возможностям буксировки, грузоподъёмности и удобству эксплуатации. Сегодня RAM выпускает полноразмерные пикапы, тяжёлые грузовики, шасси-кабы и коммерческие фургоны. В линейке представлены Ram 1500, Ram 2500 и 3500, более тяжёлые шасси-кабы, а также коммерческий фургон ProMaster.
Современный RAM сохраняет американскую специализацию. В отличие от брендов с широким легковым модельным рядом, RAM концентрируется на пикапах и коммерческом транспорте. Именно это позволяет бренду развивать автомобили с учётом требований владельцев, которым важны буксировка, перевозка грузов, проходимость и возможность использования автомобиля в качестве рабочего инструмента. В июле 2026 года Stellantis назначил Мэтта ВанДайка генеральным директором бренда RAM. Он сменил Тимоти Кунискиса и отвечает за дальнейшее развитие марки в составе Stellantis.
Свернуть
