История Qin связана с развитием автомобильного направления китайского бренда BYD и его переходом от традиционных автомобилей к гибридным и полностью электрическим моделям. Название Qin отсылает к династии Цинь, первой императорской династии в истории Китая. Концептуальный автомобиль Qin был представлен в 2012 году, а серийная модель стала одним из ключевых проектов BYD в области подключаемых гибридов.
Появлению Qin предшествовал опыт BYD в создании автомобилей с комбинированной силовой установкой. Еще в 2008 году бренд представил F3DM, один из первых серийных подключаемых гибридных автомобилей, в котором использовалась фирменная система Dual Mode. Этот проект позволил накопить практический опыт работы с аккумуляторами, электродвигателями и управлением двумя источниками энергии. Именно дальнейшее развитие этой технологии стало технической основой для Qin.
В 2012 году BYD представил концепт Qin на Пекинском автосалоне. Автомобиль задумывался как новое поколение гибридных седанов, способных сочетать возможности электромобиля с запасом хода, характерным для машин с двигателем внутреннего сгорания. При разработке использовалась усовершенствованная версия системы Dual Mode, а аккумуляторная технология была адаптирована для более компактного и эффективного автомобиля. Серийный Qin вышел на китайский рынок в конце 2013 года. Это был подключаемый гибридный седан, способный использовать электрическую тягу для повседневных поездок и бензиновый двигатель для увеличения общего запаса хода. Благодаря сочетанию электрического мотора и двигателя внутреннего сгорания модель стала важной частью стратегии BYD по развитию автомобилей на новых источниках энергии.
Первое поколение Qin быстро привлекло внимание китайского рынка. В начале 2014 года модель стала лидером продаж среди электрифицированных автомобилей в Китае, а уже в первые месяцы после запуска спрос оказался настолько высоким, что BYD испытывал сложности с его удовлетворением. В марте 2014 года бренд сообщал, что Qin занимал значительную долю китайского рынка автомобилей на новых источниках энергии. Успех Qin был связан не только с самим автомобилем, но и с развитием технологий BYD. Вторая генерация Dual Mode позволяла более гибко распределять работу бензинового двигателя и электромоторов. Система была рассчитана на движение в электрическом режиме в подходящих условиях и на совместную работу силовых установок при необходимости более высокой производительности. В результате Qin стал своеобразной демонстрацией возможностей BYD в области подключаемых гибридов.
В течение нескольких лет Qin оставался одним из наиболее заметных автомобилей BYD на рынке новых источников энергии. По данным самого бренда, после выхода модели в 2013 году Qin на протяжении 20 месяцев подряд занимал первое место по продажам среди автомобилей на новых источниках энергии в Китае. Успех модели также способствовал распространению технологии Dual Mode и укреплению позиций BYD в сегменте гибридных автомобилей.
Следующим важным этапом стало развитие семейства Qin. BYD начал использовать название не только для одного поколения седана, но и для новых автомобилей с различными силовыми установками. В результате появились версии Qin с полностью электрической системой, а затем и модели Qin Plus, которые стали более современным продолжением первоначальной концепции. Такое развитие позволило бренду предложить покупателям несколько вариантов электрифицированного автомобиля в одном модельном направлении. Qin Plus стал одним из наиболее массовых представителей семейства. Особое значение получила версия Qin Plus DM-i, оснащенная более современной гибридной системой DM-i. Эта технология была ориентирована прежде всего на экономичность и широкое использование электрической тяги в повседневной эксплуатации. Одновременно с гибридной модификацией развивалась и полностью электрическая версия Qin Plus EV.
В начале 2020-х годов семейство Qin стало постепенно выходить за пределы китайского рынка. В 2022 году Qin Plus DM-i и Song Plus DM-i появились в Колумбии, а затем автомобили BYD с технологией DM-i начали поставляться и в другие страны Латинской Америки. Для Qin это стало важным этапом международного развития, поскольку модель изначально создавалась прежде всего с учетом особенностей китайского рынка. Расширение международных поставок совпало с быстрым развитием гибридного направления BYD. Qin Plus стал одним из автомобилей, через которые бренд продвигал технологию DM-i за пределами Китая. В сочетании с другими моделями семейства Dynasty это позволило BYD сформировать широкую линейку электрифицированных автомобилей, рассчитанных как на китайских, так и на зарубежных покупателей.
Следующим этапом эволюции стал Qin L. Новая модель продолжила развитие семейства, но получила более современную платформу, увеличенные размеры и новые решения в силовой установке. Qin L DM-i был представлен как среднеразмерный седан нового поколения, а позднее в линейке появился и Qin L EV с полностью электрической силовой установкой. Название Qin стало использоваться для нескольких поколений автомобилей, объединенных общей концепцией электрифицированного транспорта. Современная линейка Qin включает несколько поколений и вариантов силовых установок. В актуальном модельном ряду BYD представлены Qin Plus DM-i, Qin Plus EV и Qin L DM-i, а также Qin L EV. Такое разделение отражает постепенный переход от одной гибридной модели к полноценному семейству автомобилей, в котором покупатель может выбирать между подключаемым гибридом и электромобилем.
Свернуть