История Mazda началась в Японии задолго до появления первых легковых автомобилей. 30 января 1920 года в Хиросиме был основан бренд Toyo Cork Kogyo. Первоначально он занимался производством изделий из пробки, а автомобильное направление появилось только спустя десятилетие. В 1921 году руководство перешло к Дзюдзиро Мацуде. Он начал постепенно менять профиль производства и развивать промышленное направление. После пожара 1925 года, уничтожившего значительную часть оборудования, бренд пришлось фактически восстанавливать заново. Мацуда сделал ставку на машиностроение и производство технического оборудования.
В 1927 году название было изменено на Toyo Kogyo. Бренд начал выпускать станки, пневматические инструменты и другое промышленное оборудование. Переход от пробкового производства к машиностроению создал техническую основу для последующего выхода в автомобильную отрасль. Переломным моментом стал 1931 год. В октябре началось производство трёхколёсного грузовика Mazda-Go Type-DA. Именно с этой модели Mazda официально связывает начало своей автомобильной истории. Машина имела двигатель собственной разработки, задний дифференциал и ряд запатентованных конструктивных решений. В первый год было произведено 66 автомобилей.
Название Mazda появилось именно вместе с этим автомобилем. Оно было связано с фамилией президента Дзюдзиро Мацуды, а также ассоциировалось с Ахура-Маздой, древнеперсидским божеством света и мудрости. Такое сочетание помогло создать название, которое отличалось от официального имени промышленного бренда Toyo Kogyo. В 1930-е годы Mazda сосредоточилась на развитии трёхколёсных грузовиков. Эти автомобили были сравнительно доступными и хорошо подходили для японского рынка, где требовался компактный коммерческий транспорт. В 1932 году начался экспорт трёхколёсных моделей в Китай, а в 1936 году бренд провёл масштабную рекламную поездку из Кагосимы в Токио. Несколько Mazda-Go преодолели около 2700 километров за 25 дней.
Во время Второй мировой войны производство Mazda было переориентировано на военные заказы. Бренд выпускал различные машины и оборудование для японских вооружённых сил. При этом штаб-квартира Mazda в Хиросиме пережила атомную бомбардировку 1945 года. Уже в декабре того же года производство трёхколёсных грузовиков было восстановлено. После войны Mazda постепенно перешла от коммерческого транспорта к полноценному автомобильному производству. В 1950 году появился лёгкий четырёхколёсный грузовик, а в конце 1950-х годов бренд начал активно готовиться к выпуску легковых автомобилей. Важным этапом стало создание нового производственного комплекса в Удзине, который был ориентирован на легковые автомобили.
В 1960 году Mazda представила R360 Coupe. Это был первый легковой автомобиль бренда и одновременно первая четырёхколёсная пассажирская модель Mazda. Компактная машина получила четырёхместный салон, двигатель объёмом 356 кубических сантиметров и отличалась небольшой массой. Успех R360 позволил Mazda быстро закрепиться на японском рынке легковых автомобилей. Следующим важнейшим направлением стала роторная технология. В 1961 году Mazda заключила техническое соглашение с немецким NSU по разработке двигателя Ванкеля. Инженерам пришлось решить множество проблем, связанных с износом и долговечностью ротора, но в итоге Mazda стала одним из немногих автопроизводителей, сумевших довести роторный двигатель до серийного производства.
В 1967 году появился Cosmo Sport. Это был первый серийный спортивный автомобиль Mazda с двухроторным двигателем. Модель стала технологической визитной карточкой бренда и продемонстрировала стремление Mazda искать собственные инженерные решения вместо копирования уже существующих конструкций. В тот же период начался масштабный выход автомобилей Mazda на европейские и североамериканские рынки. В 1970 году Mazda вышла на американский рынок и создала местную структуру продаж. США постепенно стали одним из важнейших зарубежных рынков бренда. В 1979 году Mazda заключила соглашение о сотрудничестве с Ford Motor Company, которое впоследствии переросло в более глубокое производственное и финансовое партнёрство.
В 1970-е годы Mazda продолжала развивать роторные двигатели. Одной из наиболее известных моделей стала RX-7. Спортивное купе сочетало относительно небольшую массу с компактным роторным двигателем и стало одним из главных символов Mazda в мировой автомобильной культуре. В 1980-е годы бренд продолжил международную экспансию и расширение производства. В 1984 году Toyo Kogyo официально сменил название на Mazda Motor Corporation. Это стало важным шагом в переходе от старого промышленного имени к единому международному автомобильному бренду. В 1987 году Mazda запустила свой первый собственный зарубежный завод в США. В 1989 году появилась Mazda MX-5. Компактный двухместный родстер был создан как доступный спортивный автомобиль с классической компоновкой и небольшим весом. MX-5 стала одной из самых известных моделей в истории бренда и впоследствии превратилась в один из наиболее продаваемых двухместных спортивных автомобилей в мире.
В 1990-е годы Mazda продолжила развивать международный бизнес, но одновременно пережила финансовые трудности. В 1996 году Ford увеличил свою долю и получил контроль над брендом. Mazda и Ford совместно использовали производственные мощности, платформы и технологии, а сотрудничество продолжалось в различных формах до конца 2000-х годов. В 2000-е годы Mazda постепенно вернулась к самостоятельной технологической стратегии. Бренд начал развивать философию Zoom-Zoom, связанную с удовольствием от вождения, компактностью и динамикой автомобилей. Важными моделями этого периода стали Mazda3, Mazda6, CX-7 и новое поколение MX-5.
В 2010-е годы Mazda представила новую технологическую философию Skyactiv. Она охватила двигатели, трансмиссии, кузова и шасси. Одновременно бренд разработал новый язык дизайна Kodo, который стал основой внешнего облика автомобилей Mazda последующих поколений. В 2015 году Mazda представила стратегию Sustainable Zoom-Zoom 2030. Бренд поставил перед собой долгосрочную задачу снизить экологическое воздействие автомобилей, продолжая при этом развивать эффективность двигателей внутреннего сгорания и электрифицированные силовые установки.
В 2017 году Mazda заключила бизнес- и капитальное соглашение с Toyota. Партнёрство предусматривало сотрудничество в области технологий, производства и электрификации. В 2020 году Mazda отметила столетие с момента основания своего исторического предшественника Toyo Cork Kogyo. В последние годы Mazda расширяет линейку кроссоверов и одновременно развивает электрифицированные модели. Среди современных автомобилей бренда представлены CX-5, CX-50, CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90, а также MX-30 и спортивный MX-5. Mazda продолжает сочетать традиционные двигатели с гибридными и электрическими технологиями.
Свернуть
