Автомобильный бренд Hyundai был создан в Южной Корее в период стремительной послевоенной индустриализации страны. Основателем будущей автомобильной группы стал Чон Чжу-ён, который ещё в 1947 году основал Hyundai Engineering and Construction. Первоначально бизнес был связан со строительством, инфраструктурой и восстановлением экономики, но постепенно интересы группы распространились на транспорт и промышленность. В декабре 1967 года была основана Hyundai Motor. Новому бренду требовалось быстро получить технологии и производственный опыт, поэтому первым зарубежным партнёром стала Ford. В 1968 году на новом заводе в Ульсане началась сборка Ford Cortina. Предприятие построили исключительно быстро - менее чем за полгода от начала строительства до полноценной работы.
Поначалу Hyundai зависела от зарубежных технологий, однако Чон Чжу-ён стремился создать собственный автомобиль. В начале 1970-х годов бренд начал разработку первой самостоятельной модели. Для проекта пригласили британского инженера Джорджа Тёрнбулла, ранее руководившего автомобильным подразделением Austin Morris, а дизайн поручили итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро и его бюро Italdesign. Результатом стал Hyundai Pony. Концептуальная версия Pony Coupe была представлена на Туринском автосалоне в октябре 1974 года, а серийный четырёхдверный Pony появился в декабре 1975 года. В 1976 году начались производство и экспорт модели. Pony стал первым самостоятельным массовым автомобилем Hyundai и первым серийным автомобилем корейской разработки, который бренд начал активно продвигать на зарубежных рынках.
Pony сыграл огромную роль в истории Hyundai. В 1976 году автомобиль начал поставляться в Эквадор, Колумбию, Аргентину и Египет, а в январе того же года стал первым корейским автомобилем, официально продававшимся в Великобритании. В 1978 году экспорт Pony начался также в Бельгию, Грецию и Нидерланды. Благодаря этой модели Hyundai впервые вышел за пределы внутреннего рынка и начал формировать международную репутацию. В 1980-е годы Hyundai превратился в быстрорастущего экспортного производителя. В 1983 году бренд начал деятельность в Канаде, а в 1985 году была создана американская дочерняя структура Hyundai Motor America. В том же десятилетии появились Pony Excel и первое поколение Sonata. Особенно важным стал американский рынок: в 1986 году начались поставки Excel в США, и модель быстро получила известность благодаря низкой цене.
Одновременно Hyundai постепенно переходил от простого использования зарубежных технологий к самостоятельной инженерной разработке. В 1991 году бренд представил Alpha - первый двигатель, полностью разработанный в Корее. Это стало важной технологической вехой и показало, что Hyundai уже способен самостоятельно создавать ключевые компоненты автомобиля. В 1990-е годы модельный ряд быстро расширялся. Появились Elantra, Accent, Coupe и новые поколения Sonata. В 1996 году накопленный выпуск Hyundai превысил 10 млн автомобилей. Компания также создавала зарубежные производственные площадки: в 1997 году был открыт завод в Турции, а в 1998 году - производственное предприятие в Индии. Переломным событием для Hyundai Motor стала покупка контрольного пакета Kia Motors в 1998 году. На этой основе впоследствии сформировалась Hyundai Motor Group. Hyundai и Kia сохранили собственные бренды, но получили возможность совместно использовать технологии, платформы, двигатели и производственные ресурсы. Это значительно усилило позиции корейского автопрома на мировом рынке.
В 2000-е годы Hyundai активно укреплял позиции за пределами Южной Кореи. Бренд инвестировал в собственные исследовательские центры, заводы и дизайнерские студии в Европе, США и других регионах. Важными моделями этого периода стали Tucson, Santa Fe, Sonata и новые поколения Elantra. Hyundai постепенно перестал восприниматься только как производитель недорогих автомобилей и начал конкурировать с более традиционными мировыми брендами по качеству, дизайну и оснащению.
В 2000 году Hyundai уже разрабатывал первые собственные топливные элементы и экспериментировал с водородными автомобилями. Позднее водородная технология стала одним из важных направлений бренда. В 2013 году Hyundai представил ix35 Fuel Cell, который бренд называл первым серийно производимым автомобилем на водородных топливных элементах, а позднее появилась специализированная модель Nexo. В 2010-е годы Hyundai начал уделять всё больше внимания дизайну и эмоциональной составляющей автомобилей. Появились спортивные версии N, новые поколения Tucson, Santa Fe и Sonata, а также премиальный бренд Genesis, созданный внутри Hyundai Motor и впоследствии выделенный в самостоятельный бренд. Одновременно Hyundai продолжал инвестировать в электромобили и гибридные силовые установки.
В 2016 году Hyundai представил Ioniq как отдельную модельную линию, ориентированную на электрифицированный транспорт. Позднее направление превратилось в самостоятельный бренд IONIQ. В 2021 году появился IONIQ 5 на специализированной электрической платформе E-GMP, а затем IONIQ 6. Электромобили стали одним из главных элементов новой технологической стратегии Hyundai. В 2020-е годы Hyundai всё активнее позиционирует себя не только как автомобильный, но и как технологический бренд мобильности. Он развивает электромобили, гибриды, водородные технологии, робототехнику и Advanced Air Mobility. При этом Hyundai сохраняет многовариантную стратегию силовых установок, продолжая выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания наряду с гибридами, электромобилями и водородными моделями.
В 2024 году Hyundai достигла важной исторической отметки - с момента создания автомобильного производства было выпущено 100 млн автомобилей по всему миру. Юбилейным, 100-миллионным автомобилем стал IONIQ 5, что символично связало историю первого корейского массового автомобиля Pony с современным электрическим направлением бренда. По итогам 2025 года глобальные розничные продажи Hyundai Motor достигли 4 108 605 автомобилей, увеличившись на 2% по сравнению с предыдущим годом. Продажи электрифицированных автомобилей составили 932 123 единицы, включая 611 783 гибрида, 269 169 электромобилей, 44 124 подключаемых гибрида и 7 047 водородных автомобилей. Таким образом, электрифицированные модели уже обеспечивали около 27% мировых продаж Hyundai.
В первой половине 2026 года Hyundai продолжила расширять международные продажи и электрифицированную линейку. За январь–июнь бренд реализовал 1 948 377 автомобилей, а стратегия бренда предусматривает масштабное обновление модельного ряда до 2030 года. Hyundai планирует вывести или обновить более 100 моделей и одновременно увеличить присутствие гибридов, электромобилей и автомобилей с увеличенным запасом хода.
Свернуть
