История бренда Fisker связана с именем датского автомобильного дизайнера Хенрика Фискера, который получил известность благодаря работе над спортивными и премиальными автомобилями. В 2005 году он основал Fisker Coachbuild, занимавшийся созданием эксклюзивных автомобилей на базе готовых платформ. Среди наиболее известных проектов этого периода был Fisker Tramonto, построенный на основе Mercedes-Benz SL. Опыт в области дизайна и интерес к электрифицированным силовым установкам впоследствии привели Фискера к созданию собственного автомобильного бренда.
В 2007 году Хенрик Фискер вместе с партнерами основал Fisker Automotive. Главной целью нового бренда стало создание премиального автомобиля, который сочетал бы спортивный дизайн, электрическую тягу и возможность совершать длительные поездки без привязки к зарядной инфраструктуре. Основным проектом стал Fisker Karma, четырехдверный автомобиль с гибридной силовой установкой типа подзаряжаемый гибрид.
Прототип Karma впервые показали публике в 2008 году на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил необычный кузов с длинным капотом, низкой линией крыши и крупными колесами. В отличие от обычных гибридов, Karma строилась вокруг электрического привода, а бензиновый двигатель использовался преимущественно для выработки электроэнергии. Такая схема позволяла объединить характер электромобиля с возможностью продолжать движение после разрядки аккумулятора.
Для производства Karma Fisker Automotive привлекла крупные инвестиции и государственную поддержку в США. Сборку автомобиля организовали на бывшем заводе General Motors в Делавэре, который был переоборудован для выпуска новой модели. Серийное производство началось в 2011 году, а первые автомобили американским клиентам были переданы в июле того же года. Fisker Karma стала одним из первых серийных премиальных plug-in гибридов, ориентированных прежде всего на электрическое движение.
Однако развитие первого Fisker оказалось сложным. Важнейшим поставщиком аккумуляторов была компания A123 Systems, столкнувшаяся с собственными финансовыми проблемами и впоследствии подавшая заявление о банкротстве. Это остановило производство Karma. Дополнительные потери были связаны с ураганом Sandy в 2012 году, когда значительная партия готовых автомобилей, находившаяся в порту Нью-Джерси, была затоплена. В итоге Fisker Automotive не смогла возобновить полноценное производство и в 2013 году прекратила деятельность.
В 2014 году активы Fisker Automotive были приобретены китайской группой Wanxiang. На их основе впоследствии сформировался бренд Karma Automotive, однако новая структура стала самостоятельным проектом и продолжила собственное развитие. История Fisker на этом не закончилась, поскольку Хенрик Фискер решил вернуться в автомобильный бизнес с новым проектом. В 2016 году была создана новая Fisker, ориентированная уже не на заряжаемые гибриды, а на полностью электрические автомобили. Первым крупным проектом нового бренда стал электрический кроссовер Fisker Ocean. Концепция автомобиля была представлена в начале 2020-х годов, а производство началось в ноябре 2022 года. Для выпуска Ocean Fisker использовала модель контрактного производства, привлекая Magna International. Такой подход позволял новому бренду избежать строительства собственной крупной автомобильной фабрики и сосредоточиться на разработке автомобиля, программного обеспечения, дизайне и клиентских сервисах.
Fisker Ocean создавался как глобальный электрический кроссовер. Автомобиль получил аккумуляторную батарею большой емкости, несколько вариантов силовой установки и цифровую архитектуру с возможностью обновления программного обеспечения. Особое внимание уделялось экологичности материалов, использованию переработанного сырья и снижению воздействия производства на окружающую среду. Бренд также планировала продавать автомобили преимущественно напрямую клиентам, дополняя традиционные точки продаж фирменными Fisker Lounges и другими форматами взаимодействия с покупателями.
Параллельно Fisker разрабатывала целое семейство электромобилей. После Ocean планировались компактный Fisker Pear, спортивный электромобиль Ronin и пикап Alaska. Такой модельный ряд должен был вывести бренд за пределы одного сегмента и сделать его полноценным производителем электрических автомобилей. Однако запуск новых проектов потребовал значительных финансовых ресурсов, а производство и поставки Ocean столкнулись с проблемами роста. В 2023 году Fisker начала серийные поставки Ocean, однако темпы производства и продаж оказались ниже первоначальных планов. Бренд одновременно сталкивался с необходимостью дальнейшего финансирования, расширения сервисной инфраструктуры и устранения программных и технических проблем. В начале 2024 года Fisker сообщила о существенных сомнениях в способности продолжать деятельность без дополнительного финансирования.
17 июня 2024 года операционная структура Fisker Group Inc. подала заявление о защите от кредиторов по процедуре Chapter 11 в США. 19 июня аналогичные процедуры были начаты для Fisker Inc. и других американских подразделений. Бренд объяснял решение финансовыми трудностями и неблагоприятными условиями на рынке электромобилей, а также планировал реализовать активы и сократить деятельность. Осенью того же года суд утвердил план ликвидации Fisker. В октябре была подтверждена и введена в действие процедура ликвидации, предусматривавшая продажу оставшихся активов и урегулирование требований кредиторов. Отдельное соглашение позволило обеспечить техническую поддержку уже проданных автомобилей Ocean, что было особенно важно для владельцев машин после прекращения работы бренда.
Свернуть
