История бренда DS Automobiles начинается задолго до его официального появления. Современный французский бренд был создан 1 июня 2014 года в Париже, однако его философия и название восходят к легендарному автомобилю DS 19, представленному еще в 1955 году. Именно эта модель стала источником вдохновения для новой марки, определив ее основные ценности: оригинальный дизайн, передовые технологии, высокий уровень комфорта и французский подход к созданию автомобилей.
Предпосылки для появления первой DS сформировались еще в 1938 году. Тогда в Citroën началась работа над проектом VGD, который должен был стать преемником Traction Avant. Над будущим автомобилем работали инженер Андре Лефевр, специалист по гидравлическим системам Поль Мажес и дизайнер Фламинио Бертони. Их задачей было создать не просто новый автомобиль, а технически и стилистически необычную машину, способную изменить представление о представительском автомобиле.
6 октября 1955 года DS 19 впервые показали публике на Парижском автосалоне в Grand Palais. Ее появление стало одним из самых ярких событий в истории французского автопрома. Обтекаемый кузов резко отличался от большинства автомобилей того времени, а гидропневматическая подвеска обеспечивала необычно высокий для своего периода уровень плавности хода. В конструкцию также вошли гидравлические системы усиления тормозов и рулевого управления. Реакция публики оказалась исключительно сильной. Согласно историческим материалам DS Automobiles, только в первый день было оформлено около 12 тысяч продаж, а к завершению десятидневного автосалона количество твердых заказов достигло примерно 80 тысяч. Серийное производство DS началось уже 7 октября 1955 года на заводе Quai de Javel в Париже.
Вторая половина 1950-х годов стала периодом быстрого развития семейства DS. В 1956 году появилась более доступная ID 19, а в 1958 году модельный ряд пополнился универсалом, семейной и коммерческой версиями. Тогда же появилась DS 19 Prestige, ориентированная на покупателей, которым требовались повышенный комфорт и более высокий статус автомобиля. Таким образом, DS постепенно превратилась из революционной новинки в полноценное семейство автомобилей.
В 1960-е годы DS продолжала совершенствоваться. Автомобиль получил более мощные двигатели, обновленную переднюю часть и другие технические улучшения. В 1967 году появилась одна из наиболее узнаваемых версий DS, получившая новые поворотные фары, причем внутренние фары могли поворачиваться вслед за рулем. Для своего времени это решение было очень необычным и еще раз подчеркнуло техническую направленность модели. Большую роль в истории DS сыграли автомобили высшего класса. В 1970 году появился Citroën SM, технически и концептуально близкий к DS и ориентированный на спортивно-туристический сегмент. DS и SM вместе стали символами французского подхода к дорогим автомобилям, где комфорт сочетался с необычной конструкцией, выразительным дизайном и передовой электроникой.
За два десятилетия оригинальная DS стала настоящей автомобильной иконой. До завершения производства в 1975 году было изготовлено 1 456 115 экземпляров. Автомобиль использовался государственными деятелями, появлялся в кино и постепенно превратился в один из наиболее узнаваемых символов французской автомобильной культуры. Особенно известна история с автомобилем генерала Шарля де Голля, которому гидропневматическая подвеска DS помогла сохранить управляемость во время покушения в 1962 году.
После завершения производства оригинальной DS прошло несколько десятилетий, прежде чем название снова стало самостоятельным автомобильным именем. Первым шагом к возрождению легендарного обозначения стало появление в 2009 году модели Citroën DS3. Затем появились DS4 и DS5. Эти автомобили постепенно сформировали отдельную премиальную линию внутри Citroën и показали, что название DS может использоваться не только как обозначение одной исторической модели.
1 июня 2014 года DS Automobiles официально стал самостоятельным брендом. Это событие стало началом нового этапа истории. Перед DS была поставлена задача вернуть французскому автопрому полноценный премиальный бренд, способный конкурировать с европейскими производителями автомобилей класса люкс. При этом главным источником вдохновения оставалась оригинальная DS 1955 года. После отделения от Citroën модельная линейка DS постепенно получила собственную структуру. В ней появились компактные DS 3 и DS 3 Crossback, семейство DS 4, среднеразмерный кроссовер DS 7 и флагманский DS 9. Автомобили отличались характерным дизайном, дорогими материалами отделки и большим количеством электронных систем. Бренд стремился сформировать собственный визуальный язык, который не повторял решения Citroën или других марок группы.
Особое внимание DS Automobiles уделял китайскому рынку. Для бренда Китай стал одним из важнейших международных направлений, а модели DS получили отдельные версии и локальные производственные программы. Одновременно развивалась собственная дилерская инфраструктура, включая специализированные DS Stores. Уже в середине 2010-х годов бренд сообщал о продаже более 500 тысяч автомобилей с момента запуска новой марки. Еще одним важным направлением стала автоспортивная программа. В 2015 году DS Automobiles совместно с Virgin Racing начал участие в чемпионате Formula E. Электрические гонки стали для бренда не только спортивной площадкой, но и испытательным полигоном для новых силовых технологий. В дальнейшем DS добился нескольких крупных успехов в чемпионате, включая два двойных титула среди команд и пилотов.
Участие в Formula E совпало с постепенным переходом DS Automobiles к электрификации серийных автомобилей. Одним из ранних примеров стал DS 7 E-TENSE с подключаемой гибридной силовой установкой. Позднее электрифицированные версии появились практически во всей модельной линейке. Такой подход позволил бренду сочетать традиционные бензиновые двигатели с гибридными и полностью электрическими силовыми системами. В конце 2010-х и начале 2020-х годов DS расширил модельную программу. Компактный DS 3 Crossback получил полностью электрическую версию E-TENSE, а DS 4 стал одной из ключевых моделей бренда в европейском сегменте компактных автомобилей. DS 7 занял положение крупного премиального кроссовера, а DS 9 стал флагманским седаном. Для каждого автомобиля большое значение имели дизайн интерьера, материалы, шумоизоляция и электронные системы.
Одновременно бренд продолжил развивать собственную концепцию французского премиального автомобиля. Если немецкие премиальные марки традиционно делали акцент на спортивности и инженерной точности, DS стремился предложить другую интерпретацию роскоши. В ней важное место заняли дизайн, комфорт, внимание к деталям и индивидуальность. Эта концепция получила у бренда собственное обозначение Art of Travel, или французское искусство путешествий. В 2021 году DS Automobiles вошел в структуру образованного концерна Stellantis, возникшего в результате объединения Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles. В составе новой группы бренд сохранил самостоятельное позиционирование и продолжил развиваться как французская марка премиального сегмента.
В начале 2020-х годов электрификация стала центральным направлением стратегии DS. Бренд расширял предложение гибридных автомобилей и одновременно увеличивал число полностью электрических моделей. В Formula E продолжалась разработка электрических силовых установок, а накопленные в чемпионате знания использовались при создании дорожных автомобилей. Благодаря этому спортивная программа стала частью общей технологической стратегии бренда.
В 2025 году DS Automobiles отметил 70-летие с момента появления оригинальной DS. К этому времени современный бренд уже предлагал DS 3, DS 4, DS 7 и новый флагманский N°8. Последний стал важным этапом электрификации марки, поскольку представляет полностью электрический формат крупного автомобиля премиального класса. Заявленный запас хода N°8 достигает 750 км, что отражает стремление DS конкурировать в наиболее технологичном сегменте рынка. Бренд присутствует примерно в 40 странах, располагая сетью почти из 450 специализированных DS Stores.
Свернуть
