История бренда Daihatsu началась в Японии в 1907 году, когда в Осаке был основан Hatsudoki Seizo Co., Ltd. Инициаторами создания предприятия выступили преподаватели и специалисты Осакской высшей технической школы, а главной задачей стало развитие отечественного производства двигателей внутреннего сгорания. В то время Япония активно развивала промышленность, однако большая часть двигателей закупалась за рубежом. Уже в декабре 1907 года специалисты Hatsudoki Seizo изготовили первый японский двигатель с всасыванием газа мощностью 6 л. с. Именно это производство стало отправной точкой будущего Daihatsu.
В первые десятилетия бренд специализировался преимущественно на двигателях и промышленном оборудовании. Постепенно инженеры начали искать новые области применения компактных силовых установок. В 1930 году был создан первый бензиновый двигатель объемом 500 см³, а затем Hatsudoki Seizo решил использовать собственные моторы для производства небольших трехколесных автомобилей. В декабре того же года появился прототип Model HA, а в 1931 году на рынок вышел усовершенствованный Model HB, ставший первым серийным автомобилем бренда.
Именно в этот период появилось название Daihatsu. Изначально это было сокращенное обозначение производителя двигателей из Осаки, которое использовали покупатели. Со временем название закрепилось за автомобильной продукцией, а затем стало официальным обозначением бренда. Переход от двигателей к автомобилям оказался важнейшим этапом развития, поскольку компания постепенно превратилась из производителя силовых агрегатов в полноценного автопроизводителя.
В 1930-е годы Daihatsu расширял ассортимент трехколесного транспорта. Бренд предлагал различные варианты кузовов, двигателей и грузоподъемности, ориентируясь прежде всего на малый бизнес, торговлю и городские перевозки. В 1937 году производство трехколесных автомобилей впервые превысило 5 тысяч машин за год. Одновременно Daihatsu начал осваивать четырехколесные автомобили, и в апреле 1937 года была представлена небольшая модель FA.
После Второй мировой войны японский автомобильный рынок начал быстро восстанавливаться, а спрос на компактный транспорт стал особенно высоким. В 1951 году бренд официально получил название Daihatsu Motor Co., Ltd. В этот же период производитель продолжил развивать трехколесные автомобили и небольшие коммерческие машины, постепенно формируя специализацию, которая впоследствии стала одной из главных особенностей Daihatsu.
В 1957 году Daihatsu представил Midget, небольшой трехколесный коммерческий автомобиль. Компактные размеры, простая конструкция и возможность перевозить грузы сделали модель востребованной среди мелких предпринимателей и служб доставки. Midget стал одним из наиболее известных автомобилей раннего послевоенного Daihatsu и способствовал популяризации бренда в Японии. В 1960 году началось производство Hijet, который впоследствии превратился в одно из самых долгоживущих семейств Daihatsu. Компактный коммерческий автомобиль был рассчитан на городские перевозки и работу в условиях ограниченного пространства. В дальнейшем семейство неоднократно обновлялось и стало основой для развития целого класса японских легких коммерческих автомобилей.
Японская автомобильная промышленность вступила в новый этап. Рост экономики сопровождался увеличением спроса на доступные легковые машины, а небольшие размеры автомобилей становились важным преимуществом в условиях плотной городской застройки. Daihatsu начал активно развивать легковые модели, включая Compagno, Berlina 800 и Fellow. Одновременно бренд продолжал совершенствовать коммерческие автомобили и компактные двигатели.
Важнейшим событием стало начало сотрудничества с Toyota. В ноябре 1967 года Daihatsu заключил деловой альянс с Toyota Motor и Toyota Motor Sales. Сотрудничество было связано с необходимостью повысить конкурентоспособность японских производителей на фоне либерализации рынка. При этом Daihatsu сохранил собственную специализацию, сосредоточившись прежде всего на компактных и малолитражных автомобилях. Первым заметным результатом сотрудничества стала модель Consorte Berlina, представленная в 1969 году. Автомобиль был тесно связан с Toyota Publica и использовал часть общих компонентов. В том же году Daihatsu начал выпускать Publica по заказу Toyota на своем предприятии. Такое взаимодействие стало основой для дальнейшего расширения технологического сотрудничества между двумя японскими брендами.
Параллельно Daihatsu развивал собственные компактные автомобили. В 1970-е годы появились такие модели, как Fellow Max, Taft и Charmant. Особенно важным направлением стали мини-автомобили, соответствующие японскому классу kei. Небольшие размеры, экономичность и относительно низкие эксплуатационные расходы позволяли таким машинам хорошо соответствовать условиям японских городов. Одновременно Daihatsu одним из первых японских производителей начал систематически экспериментировать с электрическим транспортом. Исследования электромобилей стартовали еще в 1965 году, а уже в 1967 году бренд представил высокопроизводительный электрический пассажирский автомобиль с максимальной скоростью 90 км/ч и запасом хода 119 км. В 1970 году Daihatsu поставил 275 электрических автомобилей для Всемирной выставки в Осаке.
В 1970-е годы Daihatsu продолжил развивать международное направление. Производитель начал искать возможности для локального выпуска автомобилей за пределами Японии, особенно в странах Азии. В 1978 году было создано предприятие PT Daihatsu Indonesia, ставшее важным элементом будущей производственной сети бренда. В дальнейшем Индонезия превратилась в один из главных зарубежных рынков Daihatsu. В 1980 году Daihatsu создал подразделение в Малайзии, укрепив позиции в Юго-Восточной Азии. Регион оказался особенно важным для компактных автомобилей и коммерческого транспорта, поэтому бренд постепенно расширял там производство и продажи. Международная стратегия Daihatsu строилась не только на экспорте готовых автомобилей, но и на локализации производства.
В 1990-е годы Daihatsu продолжил развивать компактные автомобили и укреплять позиции в странах Азии. В 1992 году было создано предприятие PT Astra Daihatsu Motor в Индонезии, а в 1993 году появился малайзийский бренд Perodua, созданный при участии Daihatsu. Эти проекты позволили использовать японские инженерные решения с учетом особенностей местных рынков и постепенно сформировали крупную региональную производственную базу. В 1998 году Toyota приобрела 51% акций Daihatsu, после чего бренд официально вошел в структуру Toyota Group в качестве дочернего предприятия. При этом Daihatsu продолжил специализироваться на малолитражных автомобилях, мини-автомобилях и компактном коммерческом транспорте. Такое распределение ролей позволило двум брендам дополнять друг друга в различных сегментах рынка.
В 2000-е годы Daihatsu продолжил расширять модельный ряд и международное производство. Особое значение получили компактные автомобили для развивающихся рынков, где важны экономичность, простота обслуживания и доступная стоимость. В этот период бренд также развивал технологии снижения расхода топлива и уменьшения массы автомобилей, что соответствовало растущим требованиям к экологичности транспорта. В Японии ключевой специализацией Daihatsu оставались автомобили класса kei. Бренд последовательно развивал такие модели, как Move, Tanto, Mira и другие компактные автомобили. Благодаря небольшим размерам и рациональному использованию пространства они хорошо подходили для плотной городской среды. Daihatsu постепенно сформировал репутацию производителя, специализирующегося на максимально эффективном использовании ограниченного пространства автомобиля.
В 2010-е годы Daihatsu продолжил развивать сотрудничество с Toyota и расширять присутствие в Азии. В 2016 году Toyota стала единственным владельцем Daihatsu, после чего бренд окончательно превратился в специализированное направление Toyota Group по разработке и производству малых автомобилей. Daihatsu сохранил собственную идентичность, но получил возможность теснее использовать общие технологии и производственные ресурсы группы.
В 2020-е годы автомобильная промышленность начала быстро переходить к новым технологиям, включая электрификацию, подключенные сервисы и системы помощи водителю. Daihatsu также начал адаптировать свою традиционную специализацию к новым требованиям. При этом основой стратегии остались компактные размеры, низкий расход энергии и рациональное использование пространства, которые десятилетиями были характерными чертами автомобилей бренда. В 2025 году официальный Daihatsu указывал долю 26,6% на японском рынке мини-автомобилей и первое место в этом сегменте 14 лет подряд. В Индонезии и Малайзии бренд также сохраняет значительное присутствие.
Свернуть
