Бренд Changan был основан в 1862 году в Китае во время движения за модернизацию страны было создано Шанхайское бюро иностранных орудий. Его основателем считается Ли Хунчжан. Предприятие занималось производством вооружения и стало одним из ранних центров современной китайской промышленности. Именно от этой структуры Changan ведёт свою промышленную историю. В первые десятилетия предприятие несколько раз меняло место расположения и название. В 1863 году производство перенесли в Сучжоу, а в 1865 году оно оказалось в Нанкине и получило название Цзинлинского механического завода. В 1937 году, после начала войны с Японией, производственные мощности были переведены в Чунцин. Это перемещение стало важным этапом в формировании промышленной базы будущего автомобильного направления Changan.
После образования Китайской Народной Республики предприятие окончательно перешло в государственный сектор. В 1950-е годы его производственная база стала использоваться не только для военной продукции. В 1958 году на предприятии был создан первый китайский внедорожник собственной разработки, а в 1959 году началось производство модели Changjiang Type 46 по государственному заказу. Автомобиль был представлен на параде в честь десятой годовщины образования КНР. Именно 1959 год стал важной точкой перехода от военного машиностроения к автомобилестроению. Changan официально отсчитывает от этого периода историю производства автомобилей. При этом сам бренд значительно моложе исторического предприятия, от которого ведёт происхождение.
В 1980-е годы Changan начал активно развивать гражданское автомобильное направление. В 1984 году был создан небольшой автомобиль Changan Star, который стал одним из первых массовых мини-автомобилей китайского производства. Эта модель оказалась особенно важной для развития внутреннего автомобильного рынка и помогла бренду накопить опыт серийного производства. Параллельно Changan начал сотрудничать с зарубежными автопроизводителями. Одним из наиболее значимых партнёров стала японская Suzuki. Сотрудничество позволило освоить современные производственные технологии и расширить модельный ряд. В дальнейшем международные партнёрства стали одной из характерных особенностей развития Changan.
В 1990-е годы автомобильное направление продолжило превращаться в самостоятельный крупный бизнес. В 1999 году успешные результаты Changan Star в государственных испытаниях безопасности помогли укрепить позиции китайского автомобилестроения и самого бренда. В этот период Changan постепенно переходил от выпуска отдельных моделей к созданию полноценной собственной автомобильной системы. В 2000-е годы Changan начал формировать современный облик бренда. В 2006 году название Changan было официально закреплено в качестве названия бренда и автомобильного бизнеса. В том же году была представлена модель Benni, ставшая одним из первых заметных легковых автомобилей нового этапа развития Changan.
Международное развитие ускорилось после создания в 2006 году собственного дизайнерского центра в Турине. Для китайского бренда это стало важным шагом. Changan начал привлекать специалистов из разных стран и строить глобальную систему разработки автомобилей, объединяющую дизайн, инженерные разработки и испытания. В 2009 году Changan вошёл в число четырёх крупнейших автомобильных брендов Китая. Следующее десятилетие стало периодом быстрого расширения собственного модельного ряда. В 2011 году состоялась премьера седана Eado, а в 2013 году появилась его спортивная версия Eado XT. Эти модели помогли Changan укрепить позиции в сегменте легковых автомобилей и сформировать современный дизайн бренда.
В 2010-е годы Changan значительно увеличил инвестиции в исследования и разработки. Бренд начал создавать собственные платформы, двигатели, коробки передач и электронные системы. Одновременно расширялась международная сеть исследовательских и дизайнерских центров. Постепенно Changan переходил от роли производителя доступных автомобилей к роли технологического автомобильного бренда. Особое значение получили модели семейств CS и Eado. Кроссоверы CS35, CS55 и CS75 позволили Changan воспользоваться быстро растущим спросом на автомобили этого типа. Параллельно бренд развивал седаны и компактные модели, формируя полноценную линейку для китайского и зарубежных рынков.
Следующим важным этапом стало развитие новых энергетических технологий. Changan начал выпускать гибридные и полностью электрические автомобили, а затем сформировал отдельные направления для интеллектуального и электрического транспорта. В современной структуре бренда появились такие направления, как Deepal и Avatr, ориентированные на автомобили с электрическими силовыми установками и цифровыми технологиями. Changan также активно развивал собственные дизайнерские и инженерные возможности. Современные автомобили бренда создаются с учётом международных требований к безопасности, программному обеспечению, электрификации и системам помощи водителю. Исследовательская сеть Changan сегодня работает сразу в нескольких странах, а разработки охватывают кузов, шасси, силовые установки, электронику и программное обеспечение.
В 2020-е годы Changan ускорил международную экспансию. Бренд вышел на новые рынки Азии, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Европы. При этом стратегия постепенно смещалась от экспорта отдельных автомобилей к созданию полноценного присутствия бренда за пределами Китая. Changan развивает локальные дилерские сети, сервисную инфраструктуру, производство и исследовательские центры.
В 2025 году произошла новая структурная перестройка. 29 июля была официально создана China Changan Automobile Group. Новая структура объединила ключевые автомобильные активы, включая Changan Automobile, Chenzhi Group и финансовое направление Changan. Она и стала отдельной автомобильной структурой, объединяющей производство автомобилей, комплектующих, продажи, сервис и другие направления. К концу того же года Changan сообщил о выпуске своего 30-миллионного автомобиля.
Свернуть
