Бренд Abarth был основан 31 марта 1949 года в Турине (Италия), когда Карло Абарт вместе с автогонщиком Гвидо Скаглиарини основал Abarth & C. Он с самого начала был связан с автоспортом, техническими доработками и созданием быстрых автомобилей на базе серийных моделей. Эмблемой стал скорпион, соответствовавший знаку зодиака Карло Абарта и впоследствии превратившийся в один из самых узнаваемых символов итальянского автомобильного спорта. До создания собственного бренда Карло Абарт успел получить большой опыт в мотоспорте. В молодости он выступал на мотоциклах, затем переключился на соревнования с колясками. После серьезных аварий ему пришлось отказаться от активных выступлений, однако интерес к техническим экспериментам и соревнованиям сохранился. В 1945 году Абарт переехал в Мерано, получил итальянское гражданство, а после работы в Cisitalia перешел к созданию собственного автомобильного проекта.
Первым автомобилем Abarth стал 204 A, созданный на основе Fiat 1100. В апреле 1950 года Тадзио Нуволари выступил на этой машине в гонке Palermo-Monte Pellegrino и одержал победу. Этот успех сразу обозначил основное направление развития бренда: гоночные автомобили должны были одновременно служить испытательными площадками для технических решений, которые впоследствии можно было использовать в дорожных машинах. Одним из главных коммерческих направлений Abarth стали комплекты для доработки серийных автомобилей. Они позволяли увеличить мощность, улучшить динамику и адаптировать обычные машины для спортивной эксплуатации. Особое место среди таких компонентов занимали выпускные системы, которые со временем стали важной частью фирменного стиля Abarth. Уже к 1962 году бренд производил около 257 тысяч выхлопных систем, причем примерно 65 процентов продукции отправлялось на экспорт.
В 1950-е годы Abarth начал активно сотрудничать с Fiat. Одним из наиболее известных проектов стал Fiat Abarth 750, созданный на базе компактного Fiat 600. В 1956 году автомобиль, разработанный с участием Bertone и позднее выпускавшийся в версиях Zagato, использовался для установления рекордов скорости и выносливости. На трассе в Монце Abarth 750 установил несколько мировых достижений, включая рекорд суточного пробега. Особое значение для истории бренда имел Fiat 500. В 1958 году Abarth провел глубокую техническую переработку нового городского автомобиля Fiat, превратив его в более мощную и спортивную машину. Небольшой размер и сравнительно легкая конструкция Fiat 500 создавали подходящую основу для спортивных доработок. Именно такие проекты помогли Abarth сформировать репутацию бренда, способного превращать обычные компактные автомобили в полноценные спортивные модели.
1960-е годы стали одним из наиболее насыщенных периодов в истории Abarth. На гоночных трассах выступали модели 850 TC, 1000 Berlina, 2300 S и другие автомобили. Бренд участвовал в многочисленных национальных и международных соревнованиях, одновременно продолжая выпускать технические комплекты и спортивные детали. По данным Stellantis, за первые десятилетия Abarth добился десяти мировых рекордов, 133 международных рекордов и более 10 тысяч побед на трассах. В 1971 году Fiat стал единственным владельцем Abarth. После этого марка продолжила существовать внутри структуры Fiat, а технологии и гоночный опыт Abarth стали использоваться при создании спортивных версий автомобилей Fiat и других марок группы. Одним из первых заметных проектов этого периода стал A112 Abarth, созданный на базе компактного Autobianchi A112.
В 1970-е и 1980-е годы Abarth продолжал участвовать в автоспорте уже в тесной связи с Fiat. Особое место занял Fiat 131 Abarth Rally. На его основе команда Fiat выступала в чемпионате мира по ралли, а в 1980 году Вальтер Рёрль и Кристиан Гайстдёрфер стали чемпионами мира, выступая на Fiat 131 Abarth Rally. Эта машина стала одним из наиболее известных гоночных автомобилей, носивших скорпион на эмблеме. В последующие десятилетия имя Abarth постепенно стало использоваться преимущественно для спортивных версий автомобилей Fiat. Бренд сохранил самостоятельную стилистику, эмблему со скорпионом и ориентацию на повышение динамических характеристик серийных моделей. Возрождение Abarth в качестве отдельного направления особенно заметно проявилось в 2007 году, когда на базе Fiat Grande Punto появилась спортивная версия Abarth Grande Punto, а затем Abarth 500.
Новое поколение Abarth было тесно связано с компактными автомобилями Fiat. Модели Abarth 500, 595 и 695 получили более мощные двигатели, спортивные подвески, усиленные тормоза и характерные элементы дизайна. В 2010-е годы к ним добавился двухместный спортивный родстер Abarth 124 Spider, созданный на основе Fiat 124 Spider. Автомобиль получил задний привод, турбированный двигатель и настройки, ориентированные на спортивное управление. Abarth продолжил развивать связь с автоспортом и специальными сериями. Ограниченные выпуски создавались для демонстрации возможностей бренда и отсылали к его историческим победам и рекордам. Одновременно развивалось направление Abarth Classiche, связанное с сохранением исторических автомобилей, восстановлением оригинальных спецификаций и поддержкой коллекционного наследия марки.
Новый этап начался в 2022 году, когда Abarth представил первый полностью электрический автомобиль в своей истории. Им стал Abarth 500e, созданный на базе электрического Fiat 500e. При переходе на электрическую тягу бренд сохранил традиционный акцент на динамике. Автомобиль получил измененную настройку силовой установки, спортивное шасси и более широкую колесную базу, а также систему Sound Generator, имитирующую характерный звук двигателя Abarth.
В 2023 году электрическая линейка расширилась версиями Abarth 500e и 500e Turismo, доступными в кузове хэтчбек и кабриолет. При создании автомобиля дизайнеры также использовали образ скорпиона как один из основных элементов визуальной концепции. Эмблема, графика кузова, оформление колес и деталей салона стали современным продолжением традиционного фирменного стиля. Следующим шагом стало расширение электрического модельного ряда. В 2024 году Abarth представил 600e, более крупный и мощный электромобиль, сохранивший спортивную направленность бренда. Одновременно марка продолжила развитие на международных рынках, включая Японию, Бразилию и Аргентину. В Южной Америке также получили распространение спортивные версии кроссоверов Abarth Pulse и Abarth Fastback.
Свернуть
