Международный аэропорт имени Индиры Ганди (IGI) в Дели остается самым загруженным аэропортом в Индии, обслуживая более 67 миллионов пассажиров каждый год. Однако аэропорт имеет долгую историю в области авиации, уходящую корнями в 1930-е годы. Он берет свое начало от бывшего аэропорта Палам. Аэропорт впервые появился как база Королевских ВВС во время Второй мировой войны, обслуживая британские военные усилия в Азии и за ее пределами. После обретения Индией независимости Палам продолжал служить базой индийских ВВС, пока правительство не решило изменить его предназначение из-за роста коммерческой авиации в Индии.
В 1962 году аэропорт Палам официально стал пассажирским аэропортом. Сначала аэропорт мог обслуживать максимум 1300 пассажиров в час, обслуживая ограниченное количество внутренних и международных рейсов. Однако вскоре аэропорт был расширен, и в 1969 году был создан новый терминал, строительство которого обошлось в 900 000 рупий (123 300 долларов США), согласно BusinessLine.
Аэропорт Палам продолжал стремительно расти в последующие годы после своего расширения. В 1970-х годах наблюдался рост дальних перелетов и увеличение числа международных поездок. Air India исторически базировалась в Нью-Дели, осуществляя полеты на Boeing 747 в такие города, как Лондон и далее. Зарубежные авиакомпании, такие как Pan Am, также пришли в Индию, поставив Дели в центр событий. Однако, поскольку воздушное движение в Индии стремительно росло, аэропорт Палам с трудом справлялся с трафиком. Это означало, что аэропорт был готов к новому расширению, а вместе с ним и к переименованию.
В мае 1986 года был построен новый терминал (Терминал 2), и аэропорт Палам был официально изменил название на Международный аэропорт имени Индиры Ганди (Indira Gandhi International Airport). Аэропорт назван в честь бывшего премьер-министра Индии Индиры Ганди, которая умерла в 1984 году. Благодаря двум действующим терминалам IGI получил столь необходимый прирост пропускной способности, чтобы пережить следующее десятилетие.
Терминал 2 служил новым хабом для международных рейсов, в то время как Терминал 1 продолжал свою роль основного внутреннего аэропорта. Эти роли повторялись более двух десятилетий, и Дели продолжал иметь только эти два хаба до 2010 года. Но спрос на авиацию вырос в геометрической прогрессии за последние 20 лет. Терминалы 1 и 2 были перегружены к началу 2000-х годов, причем T1 обслуживал на 45% больше пассажиров, чем мог. С увеличением числа авиакомпаний, обслуживающих Индию, T2 также начал быстро заполняться, требуя более современных объектов.
Спустя два десятилетия после того, как Терминал 2 открыл свои двери для путешественников, Дели снова потребовался более крупный и лучший аэропорт для растущего числа пассажиров. На этот раз правительство решило передать управление и строительство аэропорта частной группе, и контракт был заключен в 2006 году. Это послужило началом возведения Терминала 3. Строительство Терминала 3 проходило с 2006 по 2010 год, заняв в общей сложности чуть более трех лет. Под руководством GMR Group и Fraport T3 способен обслуживать 34 миллиона пассажиров в год. Хотя это ниже, чем у других крупных аэропортов мира, это значительное увеличение пропускной способности T1 и T2.
Терминал 3 открыл свои двери в июле 2010 года, спустя целых 24 года с тех пор, как в Дели появился новый терминал. Это ознаменовало закрытие Терминал 2 на реконструкцию, и новый терминал стал эксклюзивным для всех международных вылетов и прилетов. Помимо международных услуг, некоторые авиакомпании также перенесли свои внутренние операции в Терминал 3, включая Air India. Он получил несколько наград за свой сервис и дизайн, подняв свой глобальный статус как хаба. Хотя терминал может быстро переполниться из-за увеличения трафика, он, несомненно, намного лучше старых предложений IGI.
Хотя аэропорт IGI может быть одним из лучших в Южной Азии, его поэтапное развитие означает, что он сталкивается с несколькими проблемами. Одной из основных проблем была связь между терминалами. Между терминалами 1, 2 и 3 нет связи в воздушной зоне. Это означает, что пассажиры должны пройти иммиграционный контроль, чтобы сесть на большинство внутренних рейсов. Даже если вы решите пройти иммиграционный контроль, межтерминальный транспорт ограничен, и между тремя терминалами курсирует только автобус. Хотя T2 и T3 находятся довольно близко, добраться до T1 может занять 15 минут в обычный день и дольше из-за пробок. Из-за отсутствия централизованного планирования и строительства аэропорта Дели изо всех сил пытается предложить легкую связь, как в других крупных аэропортах мира.
В настоящее время аэропорт IGI эксплуатирует все три своих терминала. T2 вновь открылся в 2017 году как внутренний терминал после масштабной реконструкции с 2010 года. Между тем, T1 (когда-то известный как Palam) продолжает обслуживать внутренние рейсы, а T3 поддерживает международное сообщение. Свернуть
