Trigana Air Service

Авиакомпания Trigana Air Service, начавшая свою деятельность в 1991 году с весьма скромного флота, состоящего всего из двух самолетов Beechcraft King Air 200 небольшие, но надежные винтовые машины вскоре расширила его, добавив к концу года еще два вертолета Bell 412SP, произведенных по лицензии. Это свидетельствовало об амбициозных планах молодой авиакомпании, стремящейся охватить различные сегменты рынка воздушных перевозок в Индонезии.

В последующие годы Trigana Air Service демонстрировала уверенный рост, и к определённому моменту времени её флот пополнился двумя самолётами ATR, которые, хоть и временно, эксплуатировались для китайской Hainan Airlines, осуществляя рейсы между городами Санья и Хайкоу, а также в Ханой. Примечательно, что, несмотря на обширные маршруты внутри Индонезии, Trigana Air Service никогда самостоятельно не совершала полетов в Европейский Союз. Однако, судьба всех индонезийских авиакомпаний, включая Trigana Air, оказалась тесно переплетена с трагическим событием крушением рейса 200 авиакомпании Garuda Indonesia.

Эта катастрофа в 2007 году привела к введению Европейским Союзом временного запрета на полеты всех индонезийских перевозчиков в своё воздушное пространство, затронув и Trigana Air, несмотря на её безупречную, на тот момент, репутацию и отсутствие каких-либо инцидентов. Этот запрет, действовавший более десяти лет, был снят только в 2018 году, после проведения масштабных проверок и внедрения новых стандартов безопасности в индонезийской авиационной отрасли. Запрет стал серьезным вызовом для Trigana Air, но она смогла преодолеть трудности и продолжить свою деятельность.

В недавнем прошлом, в марте 2021 года, авиакомпания Trigana Air Service объявила о стратегическом партнерстве с крупной курьерской службой J&T Express. Это партнерство предполагало использование некоторых самолетов Trigana Air для доставки грузов J&T Express, расширив таким образом сферу деятельности и создав новые возможности для обеих авиакомпаний. На сегодняшний день Trigana Air обслуживает около двадцати направлений по всей Индонезии, с особым акцентом на Западную Новую Гвинею, где она играет значительную роль в обеспечении транспортной доступности удаленных регионов.