Pegasus

Зарождение Pegasus Airlines приходится на 1 декабря 1989 года, когда три авиакомпании Net, Silkar и ирландская Aer Lingus объединили свои ресурсы и опыт, чтобы создать совместное предприятие. Выбор имени «Пегас» не случаен. Мифологический крылатый конь, сын Посейдона и Горгоны Медузы, символизирует скорость, силу и свободу, качества, которые, безусловно, привлекательны для любой авиакомпании, стремящейся к успеху. Символизм имени, заложенный в основу бренда, стал своеобразным талисманом, который, возможно, и способствовал дальнейшему ее развитию.

Первый взлет Pegasus Airlines состоялся 15 апреля 1990 года на двух авиалайнерах Boeing 737-400. Старт был положен, казалось бы, в благоприятной обстановке, но уже через четыре месяца началась ирано-иракская война, а затем и семимесячная оккупация Кувейта Ираком. Это событие нанесло серьезный удар по турецкому туризму, который составлял основу деятельности Pegasus. Туристический поток резко сократился, и молодая авиакомпания столкнулась с серьезными трудностями. Ситуация держала Pegasus Airlines в напряжении, заставляя искать пути для выживания в нелегких условиях. Можно представить, сколько усилий потребовалось, чтобы преодолеть этот кризисный период.

Однако к 1992 году ситуация начала стабилизироваться. Туристы постепенно возвращались в Турцию, и Pegasus, демонстрируя адаптивность и предприимчивость, начала расширяться. Был приобретен третий Boeing 737-400, а также взяты в аренду два Airbus A320 для удовлетворения пикового летнего спроса. Это свидетельствует о грамотной стратегии управления, позволяющей реагировать на изменения рыночной конъюнктуры и адаптироваться к сезонным колебаниям пассажиропотока. Два успешных года позволили Aer Lingus и Net в 1994 году продать свои доли стамбульскому банку Yap Kredi, что сделало Pegasus полностью турецкой авиакомпанией. Этот этап стал переломным моментом в истории авиакомпании, обеспечив ей независимость и новые возможности для развития.

В последующие годы Pegasus Airlines продолжила активное развитие. Так, 4 сентября 1997 года она сделала важный шаг, разместив заказ на один Boeing 737-400 и один Boeing 737-800, став первым турецким перевозчиком, заказавшим самолет Boeing 737 нового поколения. Это демонстрирует стремление авиакомпании к инновациям и использованию самых современных технологий в авиационной отрасли. За этим заказом последовали договоры аренды еще 10 самолетов Boeing 737-800 у ILFC, что позволило существенно расширить флот и маршрутную сеть. Можно сказать, что к концу 90-х годов Pegasus Airlines уже стала серьезным игроком на турецком авиарынке. Значительным событием стало приобретение Pegasus Airlines компанией ESAS Holdings в январе 2005 года, назначение Али Сабанджи председателем правления и последующее ее преобразование из чартерной в бюджетную. 

Это решение, принятое в 2005 году, стало стратегическим поворотом, определившим дальнейший путь развития Pegasus Airlines. Переход к модели лоукост позволил авиакомпании привлечь более широкий круг пассажиров, предложив более доступные цены на авиабилеты. Вслед за этим последовали крупные заказы на новые самолеты Boeing 737-800 (12 в 2005 и 12 в 2008 годах), причем последний заказ был гибким, позволяя заменить самолеты 737-800 на 737-700 или 737-900 в зависимости от потребностей рынка. Такой подход свидетельствует о профессиональном подходе к управлению рисками и умении гибко реагировать на изменения рыночного спроса.

Несмотря на успехи, Pegasus Airlines не избежала амбициозных, но, в конечном итоге, неосуществленных планов. В 2018 году она рассматривала возможность приобретения Airbus A380, но впоследствии отменила этот заказ. Это показывает, что даже успешные авиакомпании периодически сталкиваются с необходимостью пересмотра своих стратегий и корректировки планов в соответствии с изменившимися обстоятельствами.