История индонезийского подразделения AirAsia, начавшаяся 1 декабря 2005 года, представляет собой захватывающий кейс, демонстрирующий сложности ведения бизнеса в условиях специфического законодательства и переменчивой экономической ситуации. Первоначально известная под именем Awair, авиакомпания сменила название на Indonesia AirAsia, стремясь унифицировать брендинг с другими представителями успешной сети AirAsia в регионе. Это переименование стало не просто косметическим изменением, а важным шагом, отражающим амбиции компании на индонезийском рынке. Однако, путь к успеху оказался тернистым.
Законодательство Индонезии, строго регламентирующее владение авиакомпаниями, устанавливало существенные ограничения на участие иностранного капитала. Запрет на контрольный пакет акций, принадлежащий иностранным инвесторам, стал основным фактором, определяющим стратегию развития Indonesia AirAsia. Это ограничение, характерное для многих секторов индонезийской экономики, в значительной степени определяло возможные пути расширения и инвестирования. В начале своего существования, как и многие другие индонезийские авиакомпании, Indonesia AirAsia столкнулась с запретом на полеты в страны Европейского союза. Этот запрет, означавший серьезное ограничение географического охвата и маршрутной сети, действовал до июля 2010 года, когда запрет был наконец снят, вместе с аналогичным ограничением для авиакомпании Batavia Air. Это событие стало важным шагом к расширению возможностей Indonesia AirAsia и укреплению её позиций на мировом рынке.
AirAsia Berhad - материнская авиакомпания, и Fersindo Nusaperkasa, вместе с Indonesia AirAsia, стремились к созданию крупного и влиятельного игрока на индонезийском авиарынке. Однако, это поглощение вызвало значительные споры с индонезийскими регулирующими органами, обеспокоенными преобладанием иностранного капитала в результате сделки. Заявление об отмене сделки, сделанное 11 октября 2012 года, было обусловлено высокими рисками, связанными с финансовым состоянием Batavia Air.
Несмотря на неудачу поглощения, авиакомпании объявили о планах создания стратегического альянса, охватывающего широкий спектр деятельности, включая наземное обслуживание, системы распределения и управления запасами. Это сотрудничество должно было обеспечить синергию и взаимовыгодное сотрудничество между ними, даже несмотря на отказ от полного слияния.
