Air France Hop

В условиях жесткой конкуренции на рынке региональных авиаперевозок, Air France столкнулась с серьезным вызовом со стороны низкобюджетных авиакомпаний, которые активно завоевывали долю рынка. Для эффективного противостояния этой угрозе, Air France приняла решение консолидировать свои региональные подразделения. До 2017 года Air France владела тремя региональными авиакомпаниями: Régional (44 самолета, 38 направлений), Brit Air (39 самолетов, 32 направления) и Airlinair (24 самолета, 26 направлений), что в общей сложности составляло внушительный парк из 107 самолетов. Разрозненность этих структур приводила к избыточным расходам и затрудняла эффективное управление. Решение заключалось в создании единого бренда Hop!, который должен был оптимизировать операционную деятельность и повысить конкурентоспособность.

Юридическое объединение трех компаний произошло раньше официального запуска бренда Hop! в 2017 году, что позволило Air France-KLM сразу же начать экономить на административных расходах и оптимизировать маршрутную сеть. Объединение предполагало также синергию в сфере технического обслуживания, закупок и маркетинга. Однако, путь к полной интеграции оказался непростым. В 2018 году стало очевидно, что проект Hop! нуждается в серьезной корректировке. Стало понятно, что первоначальная стратегия не принесла ожидаемых результатов. Проблема заключалась не только в конкуренции с лоукостерами, но и в неэффективности самой модели Hop!.

Внутренние исследования показали, что содержание отдельного бренда с собственной инфраструктурой обходится слишком дорого. Поэтому было принято решение о поэтапной интеграции Hop! в Air France. Этап реструктуризации включал в себя несколько ключевых шагов. Во-первых, все рейсы Hop! начали выполняться под кодами AF (Air France), что упростило бронирование и повысило узнаваемость бренда Air France на региональных маршрутах. Во-вторых, произошла унификация ливреи самолетов. Самолеты Hop! постепенно перекрашивались в фирменные цвета Air France, с небольшим добавлением логотипа Hop!, что подчеркивало связь с материнской компанией, но не создавало путаницы у пассажиров. Первый самолет в новой ливрее появился в мае 2019 года. К 1 сентября 2019 года все рейсы Hop! уже полностью перешли под бренд и коды Air France.

Наконец, в декабре 2020 года Air France официально объявила о полном прекращении деятельности Hop! как отдельного бренда. Это решение было обусловлено желанием Air France еще более глубоко интегрировать региональные перевозки в свою основную структуру, а также, возможно, стремлением к снижению затрат. В результате, хаб Hop! в Париже-Орли перешел под управление Transavia France, дочерней компании Air France, которая специализируется на лоу-кост перевозках. Флот Bombardier CRJ, который ранее использовался Hop!, был выведен из эксплуатации. Этот шаг подчеркивает изменение стратегии Air France компания решила сосредоточиться на развитии Transavia France, а не поддерживать отдельный региональный бренд. Таким образом, история Hop! стала наглядным примером того, как даже масштабная инициатива по консолидации бизнеса может оказаться неэффективной без глубокого анализа рынка и адаптации к меняющимся условиям.

Несмотря на первоначальные цели по борьбе с лоукостерами, Air France в итоге пришла к выводу о большей эффективности полной интеграции региональных перевозок в рамках основной структуры, отказавшись от поддержания отдельного бренда. Этот опыт служит ценным уроком для других авиакомпаний, планирующих подобные преобразования. В дальнейшем, Air France сосредоточится на использовании своих основных преимуществ в области сервиса и качества обслуживания, конкурируя с низкобюджетными авиакомпаниями в других сферах, а не пытаясь скопировать их бизнес-модель.