История авиационного направления GE Aerospace берёт своё начало в 1917 году, когда специалисты General Electric разработали систему турбонаддува для авиационных двигателей. Это техническое решение позволило самолётам эффективно выполнять полёты на больших высотах и стало важным шагом в развитии авиационных технологий бренда.
Значительный этап в истории предприятия наступил в 1941 году, когда завод General Electric в городе Линн, штат Массачусетс, был выбран для создания первого американского реактивного двигателя. Уже в следующем году состоялись испытания опытного образца, а разработанные технологии были использованы при создании самолёта Bell XP-59 - первого реактивного самолёта, построенного в США. Позднее усовершенствованный двигатель J33 стал силовой установкой первого серийного американского реактивного истребителя F-80 Shooting Star. К окончанию Второй мировой войны бренд уже обладал значительным опытом в области разработки турбореактивных двигателей.
В феврале 1949 года в районе Цинциннати был введён в эксплуатацию второй авиационный завод бренда, где началось серийное производство двигателя J47. За последующие годы было выпущено около 35 тысяч таких силовых установок. В 1955 году GE Aerospace приступил к производству двигателя J79, который стал одной из наиболее успешных разработок своего времени: за три десятилетия было изготовлено свыше 17 тысяч экземпляров. На его основе были созданы версии для гражданской авиации и морского транспорта, включая двигатель CJ805 для пассажирских самолётов Convair 880 и газотурбинный LM1500 для скоростных судов на подводных крыльях.
В этот же период General Electric активно развивала направление вертолётных двигателей, разработав газотурбинные установки для различных моделей винтокрылой техники, включая вертолёты Sikorsky. Среди успешных разработок 1950-х годов также выделялся турбореактивный двигатель J85. В 1960-х годах торговая марка представила двигатель TF34, который использовался как в военной, так и в гражданской авиации. На его основе был создан газотурбинный двигатель LM2500, получивший широкое распространение в судостроении и промышленности. В последующее десятилетие появился двигатель T700 для вертолётов, объём выпуска которого за несколько десятилетий превысил 25 тысяч единиц.
Важным событием стало начало производства в 1971 году турбовентиляторных двигателей семейства CF6, которые нашли применение на широкофюзеляжных авиалайнерах Boeing 747, Airbus A300 и других воздушных судах. В том же году было создано совместное предприятие CFM International с французской компанией Safran (ранее Snecma). Результатом сотрудничества стал двигатель CFM56, который впоследствии стал одним из самых массовых авиационных двигателей в мире. Он широко использовался на самолётах Boeing 737, Airbus A320, Airbus A340 и ряде военных воздушных судов. Общий объём производства двигателей этого семейства превысил 23 тысячи единиц.
В 1980-х годах бренд представил двигатели F110 и F404, которые стали важной частью ряда военных авиационных программ. В начале 1990-х годов был разработан двигатель GE90 - на тот момент один из крупнейших и наиболее мощных авиационных двигателей в мире. С 1995 года он устанавливается на самолёты Boeing 777.
В 1996 году GE и Pratt & Whitney создали совместное предприятие Engine Alliance для разработки двигателей для дальнемагистральных авиалайнеров. Основным результатом этого сотрудничества стало семейство двигателей GP7200, представленное в 2004 году. Параллельно GE Aerospace вел совместные разработки с Rolls-Royce, включая проект двигателя нового поколения F136, однако в 2011 году программа была закрыта после прекращения государственного финансирования.
В начале XXI века GE Aerospace продолжила расширять своё присутствие на рынке авиационных технологий. В 2004 году успешно завершились испытания двигателя GEnx, пришедшего на смену семейству CF6. К 2020 году было произведено около 2500 таких двигателей. В том же году было создано совместное предприятие GE Honda Aero Engines, ориентированное на разработку авиационных двигателей для лёгких реактивных самолётов.
Стратегия роста бренда также включала приобретение профильных активов. В 2007 году GE приобрела Smiths Aerospace, специализировавшуюся на производстве авионики и электронных систем для гражданской и военной авиации. Годом позже в состав группы вошёл чешский производитель авиационных двигателей Walter Aircraft Engines. В апреле 2024 года завершилась масштабная реструктуризация General Electric, в результате которой корпорация была разделена на две независимые бренды - GE Aerospace и GE Vernova. После разделения именно GE Aerospace стала правопреемником исторической General Electric и сосредоточила свою деятельность на авиационном направлении.
Сегодня GE Aerospace является одним из ведущих мировых производителей авиационных двигателей для гражданской и военной авиации. Помимо разработки и выпуска реактивных и турбовинтовых двигателей, бренд занимается производством авионики, авиационных комплектующих, а также предоставляет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации авиационной техники. Существенную роль в деятельности GE Aerospace продолжают играть совместные предприятия CFM International и Engine Alliance, которые остаются важными участниками мирового рынка авиадвигателей.
Свернуть