В отличие от большинства автомобильных брендов, Peugeot появился задолго до производства автомобилей. В 1810 году братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо преобразовали семейную водяную мельницу в сталелитейное производство в местечке Сю-Крате в коммуне Эримононкур во французском департаменте Ду. Именно эту дату Peugeot сегодня считает началом своей истории.
На первом этапе семейный бренд не имел отношения к автомобилям. Peugeot производил изделия из стали и постепенно расширял ассортимент. В него вошли пилы, пружины, детали для часов, металлические элементы одежды, инструменты и другие изделия. Такой переход от одного вида продукции к другому впоследствии стал характерной чертой истории Peugeot. Одним из наиболее узнаваемых символов бренда стал лев. Его образ использовался для обозначения качества стальных изделий Peugeot и впервые был зарегистрирован в качестве официального логотипа в 1858 году. Лев символизировал три свойства продукции того времени. Гибкость, прочность и скорость резки.
В XIX веке Peugeot постепенно вышел за пределы металлургии. Бренд начал выпускать бытовые товары, включая кофейные мельницы, а затем занялся производством велосипедов. Велосипедное направление стало важным этапом перед переходом к моторному транспорту. Именно работа с лёгкими конструкциями, металлом и механизмами дала Peugeot необходимый опыт для дальнейшего развития средств передвижения.
Решающую роль в переходе к автомобилям сыграл Арман Пежо. Он заинтересовался новым видом транспорта и в 1889 году представил на Всемирной выставке в Париже трёхколёсный паровой автомобиль, созданный совместно с инженером Леоном Серполле. Машина не стала серийной, однако именно её Peugeot считает первым автомобильным транспортным средством с маркой Peugeot. Вскоре Арман Пежо сделал ставку на бензиновый двигатель. Паровая машина уступила место автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. В 1890 году появился первый Peugeot с бензиновым двигателем. Автомобиль имел четырёхколёсную конструкцию и использовал двигатель Daimler. Этот проект оказался значительно перспективнее парового прототипа и положил начало регулярному производству автомобилей.
В начале 1890-х годов Peugeot быстро увеличивал объёмы производства. В 1891 году первый автомобиль этой марки был передан частному покупателю во Франции. Впоследствии марка расширила модельный ряд, а производство стало более организованным. К концу XIX века Peugeot уже воспринимался не только как производитель металлических изделий и велосипедов, но и как автомобильный бренд. В 1896 году Арман Пежо создал отдельный автомобильный бизнес Automobiles Peugeot. Это произошло на фоне разделения различных направлений семейного дела. Производство автомобилей постепенно стало самостоятельным направлением, а Peugeot начал концентрироваться на разработке собственных двигателей и конструкций.
В начале XX века Peugeot продолжал экспериментировать с различными типами транспорта. Бренд выпускал легковые автомобили, коммерческие модели и мотоциклы. В 1903 году Peugeot начал производить мотоциклы, а в 1910 году автомобильное направление объединилось с другой ветвью семейного бизнеса. В 1912 году Peugeot открыл новый завод в Сошо, который впоследствии стал одним из важнейших производственных центров бренда.
Первая мировая война серьёзно изменила деятельность Peugeot. Производственные мощности были задействованы для военных нужд. После окончания войны бренд вернулся к гражданскому производству и начал постепенно расширять модельный ряд. В 1920-е и 1930-е годы Peugeot экспериментировал с конструкцией кузовов и дизайном автомобилей. Одним из наиболее интересных решений стал Peugeot 401 Eclipse, представленный в 1930-е годы. Автомобиль получил складывающуюся металлическую крышу, которая позволяла использовать машину как закрытый автомобиль и кабриолет. Это решение стало одним из ранних примеров трансформируемого кузова. После Второй мировой войны Peugeot начал новый этап развития. В 1948 году появился Peugeot 203. Это была первая новая модель бренда после войны и одна из важнейших машин в послевоенной истории Peugeot. Модель получила несущий кузов и отличалась относительно современной конструкцией. Именно 203 помог бренду восстановить позиции на рынке и увеличить экспорт.
В 1950-е и 1960-е годы Peugeot постепенно превращался в крупного европейского производителя. Модели 403 и 404 получили широкое распространение не только во Франции, но и на зарубежных рынках. Особое значение имел Peugeot 404, который выпускался в различных вариантах кузова и благодаря прочности хорошо подходил для эксплуатации в странах с тяжёлыми дорожными условиями. В 1965 году была создана новая корпоративная структура Peugeot S.A. Производственные операции постепенно переходили в специализированные структуры, а Peugeot S.A. впоследствии превратился в холдинговую основу группы. Это стало важным этапом формирования современной структуры Peugeot.
В 1970-е годы Peugeot продолжил расширение. В 1974 году группа приобрела Citroën, а в 1976 году произошло объединение двух французских автомобильных направлений. В результате появилась группа PSA Peugeot Citroën. Позднее структура также получила европейские активы Chrysler, которые продавались под маркой Talbot. Одной из самых известных моделей Peugeot стал 205, представленный в 1983 году. Компактный автомобиль оказался успешным на европейском рынке и одновременно стал основой для спортивной программы Peugeot. Особую известность получила версия 205 Turbo 16, которая участвовала в чемпионате мира по ралли и принесла бренду два титула в зачёте производителей в 1985 и 1986 годах.
В 1990-е годы Peugeot продолжил развивать компактные и среднеразмерные автомобили. Модели 106, 306, 406 и 206 сделали бренд особенно заметным на европейском рынке. Peugeot 206, представленный в 1998 году, стал одним из самых успешных автомобилей в истории бренда. Позднее его спортивная версия также добилась значительных результатов в мировом ралли. В XXI веке Peugeot начал постепенно расширять модельный ряд за пределы традиционных хэтчбеков и седанов. Важную роль получили кроссоверы и внедорожники. Модели 2008, 3008 и 5008 позволили бренду укрепить позиции в быстрорастущем сегменте SUV.
Одновременно Peugeot активно развивал дизайн. В 2010-е годы бренд перешёл к более выразительной стилистике, характерными элементами которой стали компактный руль, цифровая приборная панель и необычная архитектура салона. Новый дизайн стал одним из важнейших инструментов обновления восприятия Peugeot на международных рынках. В 2014 году Peugeot оказался в составе обновлённой группы PSA после масштабной реструктуризации. Государство Франция, Dongfeng и семья Peugeot стали ключевыми акционерами группы. Позднее структура собственности снова изменилась в результате объединения PSA и Fiat Chrysler Automobiles.
В 2021 году произошло одно из важнейших событий современной истории бренда. PSA и Fiat Chrysler объединились, в результате чего появилась Stellantis. Peugeot вошёл в новую международную автомобильную группу вместе с Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati и другими брендами. В 2020-е годы Peugeot ускорил переход к электрифицированному транспорту. Бренд начал предлагать электрические версии популярных моделей, включая e-208, e-2008 и другие автомобили. Гибридные силовые установки также стали важной частью модельного ряда. Сегодня Peugeot остаётся одним из ключевых европейских автомобильных брендов группы Stellantis. Его модельный ряд включает легковые автомобили, кроссоверы, электрические и гибридные модели, а также лёгкий коммерческий транспорт. Бренд работает примерно в 160 странах и продолжает развивать международное присутствие.
Свернуть
