История автомобильного бренда Nissan началась в Японии, однако его корни появились задолго до официального создания Nissan Motor. В 1911 году инженер Масудзиро Хасимото основал в токийском районе Хиро автомобильную мастерскую Kwaishinsha Motor Car Works. Именно это предприятие стало одним из первых японских производителей автомобилей и дальним историческим предшественником Nissan. В 1914 году мастерская создала первый автомобиль DAT. Его название было составлено из первых букв фамилий трёх инвесторов предприятия - Кэндзиро Дэна, Рокуро Аоямы и Акетаро Такэути. Машина стала важным этапом развития японского автомобилестроения и положила начало традиции, которая позднее привела к появлению марки Datsun.
Параллельно развивалось другое предприятие - Jitsuyo Jidosha Seizo, созданное в 1919 году. Его развитием занимался американский инженер Уильям Горэм, работавший в Японии над компактными транспортными средствами. В 1926 году Jitsuyo Jidosha и DAT объединились, образовав DAT Jidosha Seizo. Так постепенно сформировалась производственная база будущего Nissan. В 1928 году важную роль в этой истории сыграл предприниматель Ёсисукэ Аикава, возглавивший промышленную группу Nihon Sangyo. Он считал, что автомобиль станет важной частью будущей японской экономики, и начал последовательно расширять производство автомобилей. В 1931 году DAT Jidosha Seizo стала частью Tobata Casting, связанной с Аикавой.
В 1931 году появился автомобиль Datson - название буквально связывало машину с прежним брендом DAT. Позднее название изменили на Datsun, поскольку японское произношение слова «son» ассоциировалось с неблагоприятным значением. Datsun стал главным массовым автомобильным направлением, которое впоследствии получило международное распространение. Ключевая дата в истории Nissan - 26 декабря 1933 года. В этот день в Иокогаме была учреждена Jidosha Seizo. Предприятие создали совместно Nihon Sangyo и Tobata Imono, а Ёсисукэ Аикава стал его президентом. Именно эту дату современный Nissan официально использует как дату основания.
В июне 1934 года предприятие получило название Nissan Motor Co., Ltd. Название Nissan происходило от Nihon Sangyo - промышленной группы, контролировавшей автомобильный бизнес. В том же году завершилось строительство завода в Иокогаме, а первые автомобили Datsun начали экспортироваться в Азию, Центральную и Южную Америку. В 1935 году завод в Иокогаме начал полноценное производство автомобилей по интегрированной схеме. Nissan характеризует его как первый японский автомобильный завод массового производства. На предприятии выпускались автомобили и грузовики Datsun, а производственная система позволила значительно увеличить объёмы выпуска и одновременно расширить экспорт.
В конце 1930-х годов Nissan уже выпускал автомобили под несколькими обозначениями. В 1937 году появились легковой Nissan Model 70, грузовик Nissan Model 80 и автобус Nissan Model 90. Таким образом, бренд постепенно выходил за рамки компактных автомобилей Datsun и формировал полноценную автомобильную линейку. В годы Второй мировой войны производство Nissan было переориентировано на военные нужды. Бренд выпускал грузовики и другую технику, а автомобильная промышленность Японии в целом работала в условиях государственного контроля. После войны Nissan пришлось восстанавливать производство и одновременно адаптироваться к новой экономической ситуации.
В 1950-е годы бренд начал активно возвращаться к гражданскому автомобилестроению. Nissan заключил техническое сотрудничество с британской Austin Motor Company, что позволило получить дополнительный опыт в разработке современных легковых автомобилей. Впоследствии собственные технологии Nissan стали быстро развиваться, а экспорт японских автомобилей продолжил расширяться. Одним из важнейших событий послевоенной истории стал выход Nissan на международные рынки. В 1958 году автомобили Datsun отправились в США, где японскому бренду пришлось конкурировать с крупными американскими и европейскими производителями. Небольшие, экономичные и надёжные автомобили постепенно нашли свою аудиторию, особенно после роста цен на топливо в последующие десятилетия.
В 1966 году появился Datsun Sunny 1000 - автомобиль, который стал важной моделью для массового рынка. В 1960-е годы Nissan также начал активно расширять зарубежное производство и создавать новые подразделения. Он постепенно превращался из японского производителя в международный автомобильный бренд. В 1970-е годы Nissan получил мировую известность благодаря спортивным и массовым моделям. Особенно важное место заняла серия автомобилей Fairlady Z, известная за пределами Японии как Datsun Z. Первое поколение модели появилось в 1969 году и помогло сформировать имидж японского производителя как марка, способной создавать не только практичные автомобили, но и спортивные машины.
В 1980-е годы Nissan продолжил глобальную экспансию. В 1983 году название Datsun постепенно начало заменяться названием Nissan на международных рынках. Это стало частью стратегии формирования единого мирового бренда. В дальнейшем автомобили Nissan получили одинаковое обозначение на большинстве ключевых рынков, а Datsun постепенно превратился в историческую марку. Одновременно Nissan инвестировал в зарубежные производственные мощности. В США был создан завод в Теннесси, позднее предприятия появились в Великобритании, Мексике и других странах. Международная производственная сеть стала одним из важнейших факторов роста бренда и позволила Nissan приблизиться к покупателям на основных автомобильных рынках.
В 1990-е годы Nissan столкнулся с серьёзными финансовыми проблемами. Высокие расходы, сложная структура и снижение конкурентоспособности поставили бренд перед необходимостью масштабной реструктуризации. В 1999 году Nissan заключил стратегический альянс с французской Renault. Карлос Гон возглавил программу восстановления, получившую название Nissan Revival Plan. Реструктуризация позволила существенно сократить издержки и вернуть бизнес к прибыльности. В 2000-е годы Nissan начал новый этап роста. Бренд расширил модельный ряд, а среди наиболее успешных автомобилей оказались Qashqai, X-Trail, Murano и новые поколения седанов и спортивных моделей. В 2002 году Nissan и Renault создали совместную структуру Renault-Nissan Alliance, а позднее к альянсу присоединился Mitsubishi Motors.
Одним из наиболее значимых технологических проектов Nissan стал электромобиль Leaf. Он был представлен в 2010 году и стал одним из первых массовых полностью электрических автомобилей крупного мирового производителя. Leaf получил широкое международное распространение и позволил Nissan накопить значительный опыт в области электромобильности, аккумуляторов и управления электрическими силовыми установками. В 2016 году Nissan приобрёл контрольный пакет Mitsubishi Motors, а Mitsubishi стала третьим крупным участником альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Такая структура позволила брендам совместно использовать платформы, технологии, производственные мощности и разработки, сохраняя самостоятельные марки.
В 2020-е годы Nissan сосредоточился на обновлении модельного ряда, электрификации и цифровых технологиях. Бренд представил электрический кроссовер Ariya, продолжила развитие Leaf и расширила использование гибридной технологии e-POWER. Одновременно Nissan инвестирует в новые батареи, программное обеспечение и системы помощи водителю. Сегодня Nissan остаётся глобальным японским автомобильным брендом со штаб-квартирой в Иокогаме. В 2025 году глобальные продажи Nissan составили около 3,15 млн автомобилей. С 2026 года Nissan Motor возглавляет президент и генеральный директор Иван Эспиноса. Современная стратегия бренда сочетает автомобили с двигателями внутреннего сгорания, гибридные технологии и электромобили.
Свернуть
