История автомобильного бренда Audi началась в Германии с инженера Августа Хорьха, одного из пионеров немецкого автомобилестроения. Ещё в 1899 году он основал в Кёльне предприятие A. Horch & Cie., положив начало истории, которая позднее привела к появлению Audi. В 1904 году предприятие было преобразовано в акционерное общество и переехало в Цвиккау, где Хорьх продолжил разработку автомобилей.
В 1909 году Август Хорьх покинул собственный автомобильный бизнес после конфликта с руководством. Он практически сразу решил создать новый автомобильный бренд в Цвиккау, однако использовать собственную фамилию уже не мог. Название Horch было закреплено за прежним предприятием. Тогда возникло название Audi - латинская форма немецкого слова, соответствующего фамилии Horch и означающего «слушай». Именно 1909 год Audi сегодня считает годом основания бренда.
Первый автомобиль под маркой Audi появился уже в мае 1910 года. Новая модель быстро привлекла внимание спортивными успехами. Особенно важными стали победы Audi в австрийском Альпийском ралли в 1912, 1913 и 1914 годах. Автоспорт с самого начала использовался не только для соревнований, но и как способ продемонстрировать надёжность и технические возможности автомобилей бренда. В 1920-е годы Audi продолжала развивать инженерные решения. В 1921 году бренд стал первым немецким производителем, предложившим левостороннее расположение рулевого управления и центральный рычаг переключения передач. Позднее появились шестицилиндровые и восьмицилиндровые модели, однако финансовое положение Audi ухудшалось. В 1928 году предприятие было приобретено Йоргеном Скафте Расмуссеном, владельцем группы DKW.
Переломным моментом стало создание Auto Union. На фоне экономического кризиса автомобильные предприятия Audi, DKW, Horch и автомобильное подразделение Wanderer объединились 29 июня 1932 года. Новая группа стала вторым по величине производителем автомобилей Германии, а её символом стали четыре переплетённых кольца. Каждое кольцо первоначально символизировало одну из четырёх марок. Внутри Auto Union бренды распределили между разными сегментами рынка. DKW занималась мотоциклами и небольшими автомобилями, Wanderer выпускала среднеразмерные машины, Audi получила сегмент верхнего среднего класса, а Horch отвечала за дорогие представительские автомобили. Такой подход позволял группе использовать общие технологии и производственные ресурсы, одновременно сохраняя индивидуальность марок. В 1933 году Audi представила переднеприводную Audi Front, ставшую одной из наиболее заметных технических моделей того периода.
Вторая мировая война стала тяжёлым периодом для истории Auto Union. После окончания войны производственные мощности группы в Саксонии оказались в советской зоне оккупации и были демонтированы. В 1948 году Auto Union была исключена из торгового реестра Хемница. Однако история четырёх колец не закончилась: руководители и специалисты переехали в Баварию, где в 1949 году в Ингольштадте была создана новая Auto Union GmbH. Именно она стала непосредственным предшественником современной AUDI AG.
Первые послевоенные годы бренд был ориентирован прежде всего на практичные автомобили DKW с двухтактными двигателями. Однако в 1960-е годы Auto Union начала возвращать имя Audi. 13 августа 1965 года с конвейера сошёл первый послевоенный автомобиль с названием Audi - модель F 103. Это был первый автомобиль Auto Union с четырёхтактным четырёхцилиндровым двигателем после длительного периода производства двухтактных моделей.
Следующим важным этапом стало объединение Auto Union и NSU. В 1969 году две структуры объединились в Audi NSU Auto Union AG. Новая группа получила в наследство сразу несколько инженерных школ и технологий, включая разработки NSU с роторными двигателями Ванкеля. В начале 1970-х годов появились Audi 80 и Audi 50, а компания начала последовательно усиливать позиционирование Audi как современного технологичного автомобильного бренда. Именно тогда появился рекламный слоган «Vorsprung durch Technik», который впоследствии стал одним из главных элементов идентичности Audi.
В конце 1970-х годов Audi сделала ставку на сочетание технологий, спортивного характера и высокого качества. Среди ключевых разработок этого периода были пятицилиндровые двигатели, турбонаддув, облегчённые конструкции и полностью оцинкованный кузов. Но особенно большое значение имела система полного привода quattro, представленная в 1980 году. Audi quattro стала первым серийным автомобилем большого тиража с постоянным полным приводом и впоследствии доказала свои возможности в мировом ралли.
Спортивные успехи quattro значительно усилили репутацию Audi. В 1982 году бренд выиграл чемпионат мира по ралли среди производителей, а в 1983 году Ханну Миккола стал чемпионом мира среди пилотов. В 1984 году Audi вновь завоевала оба титула - на этот раз с Стигом Бломквистом. Одновременно дорожные автомобили бренда демонстрировали высокий уровень аэродинамики: Audi 100 третьего поколения получила коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30, став одной из самых обтекаемых серийных машин своего времени. 1 января 1985 года Audi NSU Auto Union AG официально изменила название на AUDI AG, а штаб-квартира была перенесена из Неккарзульма в Ингольштадт. С этого момента название Audi стало одновременно официальным названием современной автомобильной структуры и основным именем бренда. Четыре кольца сохранились как символ исторического объединения Audi, DKW, Horch и Wanderer.
В 1990-е годы Audi продолжила переход в премиальный сегмент. Важными моделями стали Audi 80, A4, A6 и A8, а также спортивные версии S и позднее RS. Бренд активно развивал постоянный полный привод quattro, турбированные двигатели, алюминиевые конструкции и электронные системы управления. Audi всё заметнее конкурировала с Mercedes-Benz и BMW в сегменте премиальных автомобилей.
В 1994 году Audi представила первое поколение A8 - флагманскую модель с полностью алюминиевым кузовом по технологии Audi Space Frame. Это стало важным доказательством того, что бренд стремится конкурировать не только комфортом и мощностью, но и инженерными решениями. В дальнейшем алюминий, облегчённые конструкции и технологии полного привода стали важной частью технического имиджа Audi. В 1998 году Audi приобрела итальянский спортивный бренд Lamborghini, расширив своё присутствие в сегменте высокопроизводительных автомобилей. Позднее в структуру группы вошёл и мотоциклетный бренд Ducati. Сегодня Audi, Bentley, Lamborghini и Ducati объединены внутри Brand Group Progressive группы Volkswagen.
В 2000-е годы Audi значительно расширила модельный ряд. Появились компактный A3, спортивный TT, кроссоверы Q7 и Q5, а затем Q3 и другие модели семейства Q. Бренд сделал ставку на узнаваемый дизайн, светодиодную оптику, мультимедийные системы и развитие полного привода quattro. Audi постепенно превратилась из преимущественно европейского премиального производителя в глобальный автомобильный бренд. В 2010-е годы Audi начала масштабный переход к электрификации. В 2018 году был представлен полностью электрический Audi e-tron, ставший первым серийным электромобилем бренда в современном понимании. Затем появились e-tron GT, Q4 e-tron и другие электрические модели. Одновременно Audi продолжала совершенствовать гибридные силовые установки и двигатели внутреннего сгорания.
В 2020-е годы электрификация стала одним из центральных направлений развития Audi. На платформе PPE появились новые поколения электрических моделей, включая Q6 e-tron и A6 e-tron. В 2025 году бренд поставил клиентам 1 623 551 автомобиль, из которых 223 032 были полностью электрическими. Продажи электромобилей Audi выросли примерно на 36% по сравнению с 2024 годом.
2025 год стал для Audi также периодом масштабного обновления модельного ряда и реструктуризации. В состав Brand Group Progressive входят Audi, Bentley, Lamborghini и Ducati, поэтому финансовые показатели группы шире, чем показатели непосредственно бренда Audi. В 2026 году Audi продолжил обновление модельной линейки. Бренд развивает одновременно электромобили, подключаемые гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, адаптируя предложения к особенностям отдельных рынков. В первой половине 2026 года Audi поставил 727 245 автомобилей, а электрифицированные модели обеспечили около 20% поставок в первом квартале.
Свернуть
