O'Hare International Airport

Аэропорт Чикаго О'Хара (O'Hare International Airport или ORD) является основной аэрогаванью, обслуживающей район Чикаго, штат Иллинойс. Это один из самых загруженных аэропортов в США и во всем мире. В 2023 году аэропорт стал самым загруженным аэропортом мира по количеству рейсов. Открытый в феврале 1944 года, аэропорт стал крупным расширением города после Второй мировой войны. За последние несколько десятилетий в сфере авиаперевозок наблюдался значительный рост.

Аэропорт - узловой для American Airlines и United Airlines. Чикаго О'Хара начал свою деятельность в первые годы Второй мировой войны. В то время это был не коммерческий аэропорт, а часть производственного завода компании Douglas, поставляющий самолеты C-54 Skymaster для военного использования (производная от популярного самолета Douglas DC-3).

Бывшие сельскохозяйственные земли, известные как Orchard Place, были преобразованы в производственные мощности с обширными железнодорожными связями и аэродромом, просто известным как «Аэропорт Дуглас». За годы войны там было построено более 600 самолетов C-54, которые использовались в различных целях. Аэропорт Чикаго Мидуэй (первоначально известный как муниципальный аэропорт Чикаго) открылся в 1926 году недалеко от городской черты. Вскоре стало ясно, что потребуется дальнейшее расширение, но планы по этому вопросу были отложены, поскольку в конце 1930-х годов началась война. После войны, в 1945 году, город Чикаго (во главе с мэром города Эдвардом Келли) начал рассматривать варианты расширения аэропорта.

После войны Дуглас покинул участок в Орчард-Плейс, и военные взяли на себя управление частью участка. К марту 1946 года участок был выбран, и город взял под свой контроль большую часть участка военные сохранили часть, которая оставалась у них до 1990-х годов. Аэропорт подвергся значительной перепланировке и расширению одно из первых крупных запланированных сооружений аэропорта в США в то время. Он принял все новейшие разработки того времени структуры вестибюля (с крыльями от центрального терминала), телетрапы (в конце 1950-х годов), подземную заправочную инфраструктуру и доступ к шоссе и железной дороге.

Аэропорт изменил название на Чикаго О'Хара в 1949 году в честь Эдварда «Бутча» О'Хара. Его код остался «ORD» в соответствии с его первоначальным названием Orchard. Эдвард О'Хара был знаменитым летчиком ВМС США Второй мировой войны, признанным первым асом истребителя и первым военно-морским летчиком, получившим Медаль Почета (его отец, Эдвард Джозеф, был юристом из Чикаго, который выступил против Аль Капоне).

Пассажирское обслуживание в О'Хара началось в 1955 году и росло медленно, поскольку большая часть трафика оставалась в аэропорту Чикаго Мидуэй. Ситуация изменилась с появлением более крупных реактивных самолетов. Аэропорт Мидуэй не мог принимать такие самолеты, как Boeing 707 и Douglas DC-8, и расширение использования реактивных самолетов привело к тому, что многие авиакомпании переместили свои услуги в О'Хара. Конечно, как только самолеты начали использовать аэропорт, другие самолеты последовали за ними, поскольку авиакомпании объединили рейсы в том же месте.
Рост авиации и внезапный перевод большинства рейсов Midway дали О'Харе огромный импульс. К 1961 году это был второй по загруженности аэропорт в США с 9,62 миллионами пассажиров в тот год (самым загруженным был нью-йоркский Idlewind JFK с 10,15 миллионами пассажиров).

Как и большинство самых загруженных аэропортов США, чикагский О'Хара получает свой пассажиропоток как от местного трафика, так и от своей роли связующего хаба для авиакомпаний. Роль, которую он играет в этом сегодня, была установлена ​​вскоре после дерегулирования авиационной американской отрасли в 1978 году. TWA и Northwest Airlines ранее использовали О'Хара в качестве хаба, но вскоре после дерегулирования переехали. Delta Air Lines расширила свое присутствие в О'Харе в начале 1980-х и добавила собственный конкорс, но переместила трафик хаба в Цинциннати в 1990-х. После дерегулирования United Airlines и American Airlines открыли хабы в О'Харе, которые существуют и по сей день.

Наряду с ростом трафика с 1950-х годов инфраструктура и объекты аэропорта О'Хара продолжали расширяться. Расширение терминала с 1980-х годов было обусловлено в основном доминирующими авиакомпаниями в аэропорту. United Airlines построила новый Терминал 1 (предыдущий был снесен) в середине 1980-х годов, спроектированный знаменитым архитектором Хельмутом Яном. American Airlines значительно расширила существующий Терминал 3 несколько лет спустя. В 1993 году был добавлен новый крупный международный терминал (теперь Терминал 5).

Взлетно-посадочные полосы О'Хара также претерпели некоторые изменения. Благодаря расположению за городом, пространство в О'Харе не было проблемой. Вскоре он разросся, и к 1971 году было построено семь взлетно-посадочных полос, занимающих огромную площадь. Они были выровнены в нескольких разных направлениях, чтобы облегчить работу в условиях изменяющегося ветра. Однако по мере увеличения трафика в аэропорту это стало проблемой. Все, кроме одной из семи взлетно-посадочных полос, пересекались, что означало, что их нельзя было использовать одновременно, и ограничивало общие операции. Это было изменено с крупным проектом реконструкции, предложенным в 2001 году. Это изменило схему взлетно-посадочных полос, чтобы предложить гораздо более эффективную настройку из шести параллельных взлетно-посадочных полос и двух дополнительных полос для бокового ветра. Было несколько юридических и финансовых баталий, но редизайн окончательно завершили в 2021 году. Свернуть