28 октября 1959 года реактивный самолет Boeing 707 авиакомпании Qantas приземлился в аэропорту тогда еще называвшимся Пайя Лебар во время своего первого рейса по маршруту Кенгуру из Сиднея в Лондон. В 1970-х годах крупные достижения в области авиации сделали международные поездки более доступными для пассажиров. Это привело к быстрому росту количества пассажиров. С 1970 по 1975 год пассажиропоток в аэропорту Пайя Лебар вырос почти в четыре раза с 1,7 миллиона до 4 миллионов пассажиров в год.
Несмотря на то, что аэропорт с названием Чанги официально начал работу только в 1981 году, он оказался первопроходцем и первым внедрил концепцию садов в аэропорту, а также первыми, кто позволил пассажирам совершать бесплатные местные телефонные звонки в пути и многое другое. В качестве улучшения по сравнению с аэропортом Пайя Лебар очереди такси были расположены внутри помещения, поэтому пассажирам предоставлялся полностью кондиционированный опыт от высадки до их такси.
В 1990 году Чанги обслуживали 52 авиакомпании, выполняющие 1900 еженедельных рейсов в 111 городов в 52 странах. Количество прибывших посетителей достигло 5,3 миллиона. С наступлением нового тысячелетия аэропорт Чанги представляет услуги и удобства, рассчитанные на новое поколение путешественников, разбирающихся в технологиях.
Его обслуживают 64 авиакомпании, выполняющие 3400 еженедельных рейсов в 145 городов в 50 странах. В октябре 2000 года началось строительство Терминала 3. В 2010 году аэропорт Чанги превзошел отметку в 40 миллионов пассажиров. Внутрирегиональное сообщение в АСЕАН полностью установлено с началом трижды в неделю рейсов между Сингапуром и Вьентьяном. Теперь Сингапур связан прямыми рейсами со всеми девятью другими странами АСЕАН.
Была запущена акция розничной торговли «Стань миллионером Чанги». Эта акция предлагала самый большой денежный приз в Сингапуре. В мае 2010 года открывается самая высокая в Сингапуре горка высотой 10 метров. В период пандемии Covid-19 бесконтактные и очистные инновации для более безопасного путешествия пассажиров были внедрены по всему аэропорту. Инновации включали бесконтактные автоматизированные киоски для регистрации и сдачи багажа, а также биометрические системы распознавания лиц и радужной оболочки глаза на иммиграционной службе. В терминалах также использовались автономные роботы-уборщики.
Несмотря на то, что аэропорт с названием Чанги официально начал работу только в 1981 году, он оказался первопроходцем и первым внедрил концепцию садов в аэропорту, а также первыми, кто позволил пассажирам совершать бесплатные местные телефонные звонки в пути и многое другое. В качестве улучшения по сравнению с аэропортом Пайя Лебар очереди такси были расположены внутри помещения, поэтому пассажирам предоставлялся полностью кондиционированный опыт от высадки до их такси.
В 1990 году Чанги обслуживали 52 авиакомпании, выполняющие 1900 еженедельных рейсов в 111 городов в 52 странах. Количество прибывших посетителей достигло 5,3 миллиона. С наступлением нового тысячелетия аэропорт Чанги представляет услуги и удобства, рассчитанные на новое поколение путешественников, разбирающихся в технологиях.
Его обслуживают 64 авиакомпании, выполняющие 3400 еженедельных рейсов в 145 городов в 50 странах. В октябре 2000 года началось строительство Терминала 3. В 2010 году аэропорт Чанги превзошел отметку в 40 миллионов пассажиров. Внутрирегиональное сообщение в АСЕАН полностью установлено с началом трижды в неделю рейсов между Сингапуром и Вьентьяном. Теперь Сингапур связан прямыми рейсами со всеми девятью другими странами АСЕАН.
Была запущена акция розничной торговли «Стань миллионером Чанги». Эта акция предлагала самый большой денежный приз в Сингапуре. В мае 2010 года открывается самая высокая в Сингапуре горка высотой 10 метров. В период пандемии Covid-19 бесконтактные и очистные инновации для более безопасного путешествия пассажиров были внедрены по всему аэропорту. Инновации включали бесконтактные автоматизированные киоски для регистрации и сдачи багажа, а также биометрические системы распознавания лиц и радужной оболочки глаза на иммиграционной службе. В терминалах также использовались автономные роботы-уборщики.
